Salom, Picabu. Mening postimga sharhlarda tushunarli tilda suzuvchi kemaning tuzilishini tushuntirish so'ralgan. Internetda jamoat mulki bo'lgan kitoblar va maqolalar postlar uchun asos sifatida qabul qilinadi, mening bu boradagi juda keng ma'lumotimdan nimadir qo'shiladi. Men kemalarni umumiy tasniflashdan boshlayman, keyinroq kema jihoziga o'taman.
Birinchidan, suzuvchi kemalar ikki toifaga bo'linadi.
Birinchisi: katta yelkanli kemalar.
Ikkinchi: kichik yelkanli kemalar.
Farqi asosiy. Bu umuman korpus o'lchamlari, tashish qobiliyati yoki suzib yurish maydoni bilan bog'liq emas. Masalan, har qanday holatda ham kichkina brig katta tomirlarga taalluqlidir va ketich yoki iol, bu brigadan ancha katta bo'lishi mumkin, ammo hali ham mayda.
Ushbu tasniflashda hal qiluvchi omil mast hisoblanadi. Kichik yelkanli kemalarda ikkitadan ortiq ustun bo'lmaydi. Brigant, brigantin va ko'plab shlyonerlar ikkita ustunga ega, ammo ular katta yelkanli kemalarga tegishli.
Farqi shundaki, ikkita ikki bog'liqli yelkanli kemalarda old va magistrast mavjud. Ya'ni, orqa old tomondan kattaroqdir. Yoki, oxirgi chora sifatida, ular bir xil. Kichik yelkanli kemalarda magistral va mitsenli ustunlar. Katta oldida, undan kichikining orqasida. Ba'zida mayda tomirlar bir yarim tanklar deb ataladi, chunki mizzlar grottadan ancha past.
Ushbu postda men katta yelkanli kemalar haqida gaplashaman.
Avvalo, bu erda uchta nav ajralib turadi: to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurolga ega kemalar, yelkanli yelkanli qurollar bilan kema va aralash suzib yuradigan qurollarga ega kemalar. Biz ularni tartibda ko'rib chiqamiz.
1. To'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurollarga ega kemalar
Frigitdan boshlaylik. Men darhol aytishim kerakki, tartibsizlik ko'pincha "frigate" nomi bilan paydo bo'ladi. Dengiz ishlari bo'yicha kitoblarda ham. Agar siz Internetdagi "suzib yuruvchi kemalarning turlarini" ko'rsangiz, unda biz ko'ramiz: "jangovar kemalar", "frigat", "korvette", "sloop", "brig", "po'stloq" va boshqalar - barchasi bir uyumda. Ammo bu mutlaqo to'g'ri tasnif emas.
Gap shundaki, suzib yuruvchi qurollar xarakteristikalarida "jangovar kemalar", "korvette", "shilqim" (uch tutqichli kema haqida gap ketganda) kabi tushunchalar mavjud emas. Bu faqat harbiy tushunchalar. Bu dengiz floti hali ham suzib yurgan paytda turli o'lchamdagi harbiy kemalar uchun nom edi. Ular bir-birlaridan qurolning hajmi va soni bo'yicha farq qilishgan.
Ularning eng kattalari jangovar kemalar edi (battleships). Shuning uchun ular tez-tez jang qilishgan va jang chizig'ida saf tortganliklari sababli ularni chaqirishgan. Ularda oltmishdan bir yuz o'ttizgacha og'ir to'p bor edi (shunga qarab, yelkanli kemalar saflarga bo'lingan edi). Qurol-aslahalar ikkita, uchta va ba'zan to'rtta batareya zali (pastki qavatlar) ustida joylashgan edi. Shu sababli nom: "ikki kunlik kema", "uch kunlik kema".
Chiziqning kichik kemalari boshqa harbiy kemalar - frigatlar edi. U erda qirq-oltmish qurol bor edi. Qurol-yarog'lar ko'pincha ikkita palubada joylashgan edi, ammo agar frejat kichik bo'lsa, bitta pechda turishi mumkin edi. Frigatlar jangovar kemalar bilan bir qatorda yirik janglarda ham qatnashgan. Ammo ular ham razvedka reydlari va yakka sayohatlar uchun ishlatilgan.
Korvette frigatka nisbatan "yoshroq" deb hisoblangan - qirqta qurol. Ko'pincha, korvettalar kashfiyot va messenjer kemalari edi.
Va bu oilada eng kichigi - bu shiori. Artilleriya qurollari - bir yarimdan o'nlab qurollargacha. Qurol-yarog'lar odatda yuqori kemada joylashgan edi (korvetda bo'lgani kabi). Va sloplarning vazifalari korvetlarning vazifalariga o'xshash edi: messenjer, razvedka, xizmat.
Artilleriya qurollari, jangovar kemalar, frigatlar, krevetkalar va shpallarning hajmi va qudrati jihatidan turlicha bo'lganligi yelkenli turlarda bir xil edi. Ularning barchasi yelkanli qurollarni olib yurishgan. Hech bo'lmaganda uchta tayanch va barcha yassi yelkanli barcha maskalar (bu, albatta, hofel yelkan, mizzen yoki qarshi manjetlar bundan mustasno) kemalar haqida.
Shuni ta'kidlash kerakki, dengiz qoidalari faqat bunday kemani "muddatli kema" deb atashni talab qiladi. Qolgan yelkanli kemalarni kema deb atash kerak. Vernikulyar joylarda, qoidabuzarliklar, hatto dengizchilar orasida ham uchraydi. Ammo hozir biz qattiq dengiz tasnifi haqida gapiramiz.
Yelkanlar haqida gap ketganda, kema va frigatka bir xil. Boshqacha aytganda, frigatatsiya - bu kema, to'liq kemada suzib yuradigan qurol-aslahalar bo'lgan kema, shuning uchun ularning yelkan uskunalari nuqtai nazaridan, jangovar kemalar, marjonlar va shlemlar ham frigatlar edi. Va shundan so'ng, harbiy kemalar dengizlardan g'oyib bo'lgach, qurol sonidagi farq ham yo'qoldi. Va faqat frejatlar qoldi.
Shunday qilib, frejat - bu uchdan beshgacha bo'lgan va har bir masstda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli kema.
Brig - bu ikkita ustunli (old va magistral) kema va ikkala ustunga to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar (yana, orqa gafel yeleli bundan mustasno, trisel grotto, frigizning mitsen mastida yeleli kabi, manevrani bajarishga yordam beradi). Hozirgi kunda brigadalar deyarli yo'q bo'lib ketdi. Oxir-oqibat, dengizchilar brigaga o'xshash kemalarni - brigantinalarni boshqarish ancha qulayroq va osonroq degan xulosaga kelishdi. Ammo men ular haqida quyida aytib beraman. Endi bittagina brigada bor. Bu Royalist ingliz kemasi. Dengiz kursantlari unda mashq qiladilar.
Uchinchi turi - Bark.
Barbekyu, frejer kabi, uch, to'rt yoki beshta ustunga ega bo'lishi mumkin. Farqi shundaki, barkadagi mitti masti quruqdir. Ya'ni, u erda hech qanday qichqiriqlar yo'q, lekin gafel yelkan va tepa.
2. Yelkanli qurolli kemalar
Uzluksiz qurolga ega bo'lgan katta kemalarda, birinchi tur - bu schooner.
Shlyuner - bu ikki (old va magistral), uch yoki undan ko'p ustunli, suzuvchi yelkanlar joylashgan kema. Hammasi oddiydek tuyulardi. Ammo qiyinchilik shlyonerlar orasida juda ko'p navlar mavjud. Va bu erda masala turli xil maskalar emas. Gap shundaki, ushbu ustunlarga yelkanlar o'rnatilgan. Men ulardan ba'zilarini misol qilib keltiraman. Agar shounerda asosiy yelkanlar Bermuda bo'lsa, uni Bermuda schooner deb atashadi.
Ba'zi Bermuda shonerlarining old tomonida nur bor edi, ba'zan esa zambilda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli, qisqasi bor edi. Ammo brifing kema turining xususiyatlariga ta'sir qilmaydi, chunki u yordamchi yelkan hisoblanadi. Yelkanlar yaxshi ishlamasa, adolatli shamolda yaxshi.
Shlyunerning juda o'ziga xos turi mavjud - staysail. Bular mintaqalar bo'yicha asosiy yelkanlar ustunlar ustida emas, balki zinapoyada turgan joylar. Bu ulkan uchburchaklar. Va bunday shlyunerlarning ustunlaridagi yelkanlar teskari uchburchaklarning g'ayrioddiy shakliga ega. Ularning orqa burchagini ikkita elastik yoylardan tashkil topgan ("Wishbone" deb ataladi) maxsus qopqoq orqaga tortadi. Ko'zga ko'rinadigan narsa yo'q, u yo'lakka xalaqit berardi. Va orqa meshda yelkan Bermuda.
Hafel schooners eng keng tarqalgan edi.
Yigirmanchi asrning boshlarida bunday kemalar qurilishida shunchaki bum paydo bo'ldi. Ayniqsa, AQSh va Kanadada. Biroq, u XIX asr oxirida boshlangan. 1880 yilda dunyoda birinchi to'rtta mahkamlangan shouner Uilyam L. Uayt ishga tushirildi. Keyin besh va hatto oltita bog'ichli shoxli shlyuzlar paydo bo'la boshladi. Ular juda qulay bo'lganligi sababli, ular juda ko'p yuk olib ketishdi va shu bilan birga katta jamoani talab qilmaydilar - hovliga chiqish kerak emas. Ular etarlicha tez va moslashuvchan edi.
Bu fazilatlarning barchasi kema quruvchilarni shu qadar ilhomlantirdiki, natijada Amerikada ettita ustunli ulkan shouning qurildi. Uning uzunligi yuz metrdan oshdi.
Hali ham birinchi va ba'zan boshqa ustunlarga millerli shlyonerlar mavjud. Ushbu vallarga marsel, braxmsel va ba'zan bom-braxsellar joylashtirilgan. Ushbu kemalardagi eng muhim kemalar hanuzgacha eskirgan, qirilgan, shuning uchun ular to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurollarga ega kemalar deb tasniflanmagan. Va bunday shlyunerda marsel va braxmsel borligi sababli, u shunday nomlanadi: marsel yoki braxmsel.
3. Aralashgan suzib yuradigan qurollarga ega kemalar
Birinchi tur brigantindir. Uning nomi ikki so'zdan iborat: "brig" va "schooner". Ba'zan ular shunday deyishadi: "schooner brig." Ushbu kema, xuddi brigadaga o'xshab, ikkita ustunga ega. Va yelkanning oldingi qismida, xuddi brig kabi, to'g'ri chiziqlar bor: forseail, marsel for, brahmsel va boshqalar. Va asosiy mast shlyunga o'xshaydi: magistral-trisel va mainsail-mainsail. Bermuda g'ilofiga ega brigantinalar mavjud, ammo kamdan-kam hollarda.
Ba'zida brigantines va marsel shounerlari aralashib ketadi. Gap shundaki, Marsel shlyunerining pastki chetida ular qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri suzib borishlari mumkin - qisqa. Keyin darhol va brigantindan ajralib bo'lmaydi. Qisqartirish orqasida xafel fok-triselni ko'rmaguningizcha.
Shunday qilib, brigantin (yoki schooner - brig) ikki ustunga ega bo'lgan kema bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri old tomondan va magistrastda oblik bilan suzadi.
Barquentin brigantinga o'xshaydi. Aks holda, shlyuner qobig'i. Ammo uning kamida uchta ustuni bor. To'rt bor. Old meshda barentinlarning tekis elkanlari bor, qolganlarida esa eğimli.
Matnda dengiz atamalari mavjud, ularsiz hech narsa yozish qiyin. Boshqa xabarlarda, ular batafsilroq tushuntiriladi, chunki aniqlashtirishga harakat qilganda qo'shimcha shartlar paydo bo'ladi va allaqachon yozilgan post juda cho'zilgan. Umid qilamanki, butun matni tushunarli va dengiz masalalaridan bexabar bo'lgan kishiga tushunarli bo'ladi.
Keyingi post mayda yelkanli kemalarni tasniflash haqida bo'ladi. Ko'p matnni mukammal o'zlashtirgan va oxirigacha o'qiganlarga rahmat.
Yelkanli kemalarning tasnifi
Yelkanli kemalarning rivojlanishiga asosiy turtki XV-XVI asrlarning buyuk geografik kashfiyotlar davri bo'ldi. Hozirgi vaqtda navigatsiya zonalari va kemalar oldidagi vazifalar keskin o'zgarmoqda. Va shuning uchun kemalarning dizayni va ekspluatatsion xususiyatlariga yangi talablar mavjud. O'shandan beri yelkanli qurollarni doimiy takomillashtirish va murakkablashtirish boshlanadi, tobora yuqori ixtisoslashgan turlari paydo bo'ladi yelkanli kemalar.
XVII-XVIII asrlardan boshlab, birlashgan dengiz terminologiyasining rivojlanishi bilan barcha kemalarni turlarga qarab tasniflash zarurati paydo bo'ldi. Kemalar uchun asosiy tasniflovchi xususiyat bu ularga o'rnatilgan suzib yuruvchi uskunalar turidir. Kichik belgilar yelkanli kema turi ustunlar soni va ularning maqsadi, shuningdek, harbiy kemalar uchun mo'ljal va qurollar soni. Ko'rib chiqaylik yelkanli kemalarning turlari turli xil qurollar bilan.
Yelkan qurollarining xilma-xilligini eng katta yelkanlar turiga qarab uch katta guruhga bo'lish mumkin:
Bundan tashqari, barcha kemalarni quyidagilarga bo'lish odatiy holdir:
Katta bo'lganlarga kamida ikkita ustunni ko'taradiganlar kiradi. Bir yoki bir yarim yarim tirgakka ega bo'lgan kichik yelkanli kemalar odatdagidek kichik deb hisoblanadi (agar bu ustunlardan biri ancha past bo'lsa).
Sayohat klubi
"Prussiya" - bu po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan besh mastikli kema. Ilgari, bu to'g'ridan-to'g'ri yelkanli dunyodagi eng katta kema, shuningdek, ushbu sinfning jahon savdogarlar flotidagi beshta elkali yelkanli kema edi. Yelkanli kema 1902 yilda Gamburg Layes transport kompaniyasining buyurtmasiga binoan qurilgan. Gamburg yelkanli kemaning uy porti. Ko'pchilikdan farqli o'laroq, Prussiya yelkanli kemasi hech qachon yordamchi dvigatellar bilan jihozlanmagan. Kema uzunligi - 147 metr, kengligi - 16,3 metr, joy almashinuvi - 11,150 tonna, kema hajmi - 5,881 rt (ro'yxatga olingan tonna), yelkanlar maydoni - 6806 metr kvadrat, foydalanish yillari - 1902 yildan 1910 yilgacha.
"France II" - bu frantsuzcha beshta elkali suzib yuruvchi kemadir. Ushbu yelkanli kema kema qurilishi tarixidagi eng katta kemalardan biri hisoblanadi. "Frantsiya II" 1911 yilda Frantsiyaning Bordo shahrida joylashgan "Chantier et Ateliers de la Gironde" kemasozlik zavodida qurilgan. Yelkanli qayiqning uzunligi - 146,20 metr, kengligi - 17 metr, tashish hajmi - 10 710 tonna, kemaning hajmi - 5 633 RT, yelkanlar hajmi - 6350 metr kvadrat.
"R.C. Rikmers" Germaniyaning beshta elkali suzib yuruvchi kemasi bo'lib, savdo kemasi sifatida ham xizmat qilgan. Yelkanli qayiqning uzunligi - 146 metr, kengligi - 16,3 metr, tashish hajmi - 10,500 tonna, kema hajmi - 5548 registr tonna, yelkanlar maydoni - 6455 metr kvadrat.
"Thomas W. Lawson" Schooner - dunyodagi yagona yettita yelkanli kema. U 1902 yilda Quincy shahrida ishga tushirilgan. Mashhur kema egasi Daon Krouli haqiqatan ham dunyodagi eng katta yelkanli kemani yaratishni xohladi va shuning uchun u uni qurish g'oyasining ilhomi va muallifi bo'ldi. Yelkanli qayiqning uzunligi - 144 metr, kengligi - 15 metr, tashish hajmi - 10 860 tonna, kemaning hajmi - 5 218 rt, yelkanlar maydoni 4330 metr kvadrat bo'lib, shpaker Tomas V. Lonsonning yalpi tonnasi 5.218 (yalpi) ni tashkil etdi. O'sha davrda 137 (brt) kattakon Tomasdan bir necha oy oldin foydalanishga topshirilgan Prussia besh qirrali barkadan kattaroq edi. W Lawson. ”
Royal Clipper - Prussiya (1902 - 1910) suratida qurilgan besh yulduzli, to'rt yulduzli kruiz yelkanli kema. Yelkanli qayiqning modeli Polshalik kema uskunalari bo'yicha mutaxassis Sigmund Horen tomonidan ishlab chiqilgan va yelkanli qayiqning o'zi 2000 yilda foydalanishga topshirilgan. Dunyodagi eng uzun yelkanli kema 227 yo'lovchini qabul qiladi. "Royal Clipper" 20 tugungacha tezlikka erishishi mumkin. Kema uzunligi - 134,8 metr, kengligi - 16,5 metr, joy almashinuvi - 5,061 tonna, kema hajmi - 4 425 rt, yelkanlar maydoni - 5,202 metr kvadrat.
Potosi - 1895 yilda Gamburgning "Layes" transport kompaniyasining buyurtmasi bo'yicha qurilgan, beshta motorli suzib yuruvchi savdo kemasi. Yelkan marshrut Germaniya va Chili o'rtasida o'tdi. Yelkanli qayiqning uzunligi - 132,1 metr, kengligi - 15,1 metr, joy almashtirish - 8580 tonna, kemaning hajmi - 4266 rt, yelkanlar maydoni - 4700 kvadrat metr.
Kopengagen "Kobenhavn" - bu 1921 yilda Shotlandiyaning "Ramage va Ferguson" kemasozligi tomonidan Kopengagendagi Birinchi Jahon Urushidan keyin Daniya Sharqiy Osiyo kompaniyasi tomonidan qurilgan va qurilgan oxirgi beshta barkli. Barjning uzunligi - 131,9 metr, kengligi - 15 metr, tashish hajmi - 7 900 tonna, kemaning hajmi - 3 901 rt, suzib yurish maydoni - 4644 kvadrat metr.
"France I" - eng katta beshta barjalardan biri. Yelkanli kema 1890 yilda qurilgan. Bu frantsuz yelkanli yuk kemasi va bu davrda dunyoda ikkinchi. Kema uzunligi 133 metr, kengligi 14,9 metr bo'lib, 7.800 tonnani tashishga qodir.
Vayominq - olti qavatli, 125 metrli, ikki qavatli shlyuner bo'lib, u asosan Kanada qarag'ayidan qurilgan. O'sha paytda, bu yog'och kemasozlikni takomillashtirishning balandligi edi. Vayominq dunyodagi eng yirik qattiq yog'och kemasi. Kema uzunligi - 137 metr, kengligi - 15 metr, jo'natish hajmi - 8000 tonna, kemaning hajmi - 3 731 rt, yelkanlar maydoni - 3700 metr kvadrat.
Buyuk Ripablic - bu 19-asrning eng katta yog'och kesish mashinasi. Uni Amerikaning taniqli kema quruvchisi Donald Makkay qurgan. "Buyuk Respublika" klipperining o'lchamlari teng emas edi. 19-asrdagi Amerika qirqimchalari uzunligi taxminan 70 metr bo'lgan va dunyodagi eng katta hisoblangan, ingliz qirqimchalari o'rtacha 60 metrni tashkil etgan. Buyuk Ripablik uzunligi 101,5 metrni, mashinkaning kengligi 16,2 metrni va joy almashtirish 4556 tonnani tashkil etdi. Buyuk Respublika gorotining balandligi 70 metrga etdi. Yelkanlarning umumiy maydoni 6070 kvadrat metrni tashkil qiladi.
"Viking" - to'rt pog'onali po'lat po'stlog'i bo'lib, u 1906 yilda Kopengagenda qurilgan. Bu Skandinaviyada qurilgan eng yirik yelkanli kema. Viking uzunligi 118 metr, kengligi 13,9 metr, joyidan siljishi 6300 tonna, kemaning hajmi 2,959 rt, suzib yurish maydoni esa 3990 metr kvadrat.
Sedov 1921 yilda Magdalene Vinnen II nomi ostida qurilgan to'rtta mahkamlangan barka. 1936 yildan boshlab nomi "Kademore Johnsen" deb o'zgartirildi. Va 1945 yilda po'stloq SSSRga Buyuk Britaniya tomonidan topshirildi va taniqli rus qutb tadqiqotchisi Georgiy Yakovlevich Sedov sharafiga qayta nomlandi. Bugungi kunda Sedov dunyodagi eng yirik yelkanli mashqlar kemalaridan biri. Uzunligi - 117,5 metr, kengligi - 14,6 metr, jo'natish - 7,320 tonna, kema hajmi - 3556 rt, yelkanlar maydoni - 4,192 metr.
Ittifoq Peru dengiz kuchlarining o'quv-suzib yuruvchi kemasidir. Yelkanli qayiqda to'rt pog'onali po'latdan yasalgan korpus mavjud. Uyushma 2014 yilda Peru kemasozlik kemasozligi dengiz ishlab chiqarish xizmatlari tomonidan qurilgan, shuningdek SIMA nomi bilan ham tanilgan. Barjning uzunligi - 115,75 metr, kengligi - 13,5 metr, joy almashtirish - 3,200 tonna, maydonda yelkanlar maydoni 4324 metr.
Kruzenshtern - bu to'rt oyoqli po'stloq, Rossiyaning yelkanli kema. U 1925-1926 yillarda Germaniyada qurilgan.Tushish paytida po'stloq Padua nomini oldi, ammo 1946 yilda u SSSR mulkiga aylandi va taniqli rus navigatori Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern sharafiga qayta nomlandi. Kemani ro'yxatdan o'tkazish porti - Kaliningrad. Yelkanli qayiqning uzunligi - 114,5 metr, kengligi - 14,4 metr, joy almashinuvi - 5805 tonna, kemaning hajmi - 3,064 simob, yelkanlar maydoni - 3900 metr. Kema bir necha marta transatlantik va butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyalarni amalga oshirdi. Mixail Kojuxovning sayyohlik klubi nafaqat Kruzenshternga tashrif buyurish, balki Kruzenshternga sayohat qilish uchun ham ajoyib imkoniyatni beradi.
Pomir - ko'p qirrali suzib yuruvchi kemadir. Bir vaqtning o'zida "uchib ketuvchi" P "norasmiy nomini olgan ko'p qirrali suzib yuruvchi kemalar dunyo bo'ylab shuhrat qozondi. Ushbu qator yelkanli kemalar 19-asr oxirida Germaniyaning "F" kompaniyasi buyurtmasiga binoan qurilgan. Leyis ». "Pomir" po'stlog'i ulardan biri. Kema uzunligi - 114,5 metr, kengligi - 14 metr, burilish hajmi - 910 tonna, idish hajmi - 3,020 simob, yelkanlar maydoni - 3,800 metr kvadrat.
"Xuan Sebastyan de Elkano" - Ispaniya dengiz flotining o'quv kemasi. U dengiz akademiyasi kursantlari uchun o'quv bazasi sifatida ishlatiladi. Elcano dunyodagi eng katta o'quv flotidir. Yelkan qurollar turiga ko'ra, “Elkano” tepalik (marsel) shounerlarini anglatadi, oldingi mo'rida to'rtta to'g'ri yelkan va uchta oblik, qolgan uchta tirgakda - faqat obli yelkanlar. Kema Kadizdagi Echevaryeta va Larinaga kemasozlik zavodida loyihalashtirilgan va qurilgan va 1927 yil 5 martda ishga tushirilgan. Dunyo bo'ylab birinchi suzuvchi dengizchi Xuan Sebastian de Elkano (1476-1526) sharafiga nomlangan. Kema uzunligi - 113 metr, kengligi - 13 metr, jo'natish hajmi - 3 670 tonna, kemaning hajmi - 2 464 RT, suzib yurish maydoni - 3153 metr.
Esmeralda - Chili dengiz flotining 20-asr o'rtalarida qurilgan yelkanli kema. U 1946 yilda Kadiz kemasozlik zavodida yotqizilgan va olti yil o'tgach, kema Ispaniyaning ushbu mamlakat oldidagi qarzini to'lash uchun Chiliga sotilgan. 1953 yil 12 mayda kema ishga tushirildi va 1954 yil 15 iyunda Chili bayrog'i ko'tarildi. Kema uzunligi - 113 metr, kengligi - 13 metr, burilish hajmi - 3673 tonna, kemaning hajmi - 2400 RT, suzib yurish maydoni - 2935 metr.
"Mir" - bu uch bortli o'quv kema, qabul qilingan o'quv kemalari tasnifiga ko'ra frigatatsiya yoki suzib yuruvchi qurol-yarog'lardagi "kema" - bu admiral S.O. Makarov nomidagi Dengiz va daryo floti davlat universitetiga tegishli (to'liq Sankt-Peterburg), va 2014 yildan beri Rosmorportga. Mir 1987 yilda Gdansk kemasozlik zavodida qurilgan. Kema uzunligi - 109,6 metr, kema uzunligi - 6,6 metr, yelkanning umumiy maydoni - 2771 metr, kvadrat mo'rining balandligi - 49,5 metr. 200 kishiga sig'adi.
"Umid" uch eshkakli kema. To'liq suzuvchi qurol-yarog 'bilan ta'minlangan kema fregat sifatida ro'yxatga olingan. Hozirda "ROSMORPORT" Uzoq Sharq havzasi filiali Federal davlat unitar korxonasiga tegishli. Kema uzunligi - 109,4 metr, kengligi - 14 metr, jo'natish hajmi - 2297 tonna, suzib yurish maydoni - 2768 metr kvadrat.
"Yoshlik sovg'asi" yelkanli kema - bu polshalik uch frantsuzcha yelkanli kema. Lenin nomidagi Gdansk kemasozlik zavodida qurilgan va 1982 yilda ishga tushirilgan. Afsonaviy "Lvov" ("Lvov") yelkanli qayiqlarining vorisi 1869 yilda Angliyada, po'latdan suzib yurgan birinchi kemalardan biri bo'lgan. Uzunligi - 108,8 metr, kengligi - 13,94 metr, joy almashtirish - 2 946 tonna, kema hajmi - 2 384 RT, umumiy suzib yurish maydoni - 3 015 metr.
"Pallas" - bu Uzoq Sharq Davlat Baliqchilik Texnik Universitetiga (Vladivostok) tegishli uch kemadan iborat o'quv kemasi (to'liq yelkanli qurollarga ega kema, bu ro'yxatda po'stlog'i sifatida ko'rsatilgan, ba'zida matbuotda frigat deb ataladi). Uzunligi - 108,6 metr, kengligi - 14 metr, joy almashtirish - 2284 tonna, yelkanlarning umumiy maydoni - 2771 metr.
"Kherones" - uch elkali fregat (to'liq to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurol bilan jihozlangan kema), Davlat dengiz universiteti Sevastopol filialining o'quv bazasi. Admiral F.F. Ushakova (ro'yxatga olish porti - Sevastopol). Frigatning uzunligi - 108,6 metr, kengligi - 14 metr, almashtirish hajmi - 2987 tonna, yelkanning umumiy maydoni 2770 metr kvadrat.
Libertad - bu Argentina dengiz floti uchun o'quv-suzish kemasi. U 1950-yillarda La Plata yaqinidagi Rio Santyago kemasozlik zavodida qurilgan va dunyodagi eng katta yelkanli kemalardan biriga aylangan. Dengizga birinchi kirish 1962 yilda yakunlandi. 800 ming dengiz dengizidan (1,5 million kilometr) ko'proq masofani bosib o'tdi, 60 dan ortiq mamlakatlarda 500 ga yaqin portlarga tashrif buyurdi. Kema uzunligi - 103,7 metr, kengligi - 13,8 metr, jo'natish hajmi - 3,765 tonna, umumiy suzib yurish maydoni - 3 652 metr.
Amerigo Vespuchchi - Italiyaning yelkanli mashq qiladigan kema. Uch kema "Amerigo Vespucci" - bu 50-60-yillardagi parranda suzib yuruvchi kemaning esga olinishi. XIX asr. U 1931 yil fevralda Neapolda ishga tushirilgan. Kema uzunligi 100,6 metr, kengligi 15,56 metr, joy almashinuvi 4,146 tonna, kemaning hajmi 3545 rt, suzib yurishning umumiy maydoni 2580 metr kvadrat.
Stadsraad Lemkul - 1914 yilda qurilgan uch asosli Norvegiya yelkanli kema. Bergen portiga tayinlangan. U Norvegiyadagi eng qadimgi va eng katta suzib yuruvchi kemadir. Kema uzunligi - 98 metr, kengligi - 12,6 metr, burilish hajmi - 1516 tonna, kemaning hajmi - 171 rt, suzib yurishning umumiy maydoni - 2026 metr kvadrat.
"Eos Yacht" - bu Bermudada suzib yurgan qurollari bo'lgan uch qismli shlyuner. Schooner dunyodagi eng katta xususiy yelkanlardan biridir. U media-magnati, milliarder Barri Dilerga, dizayner Diana fon Furstenbergning rafiqasiga tegishli. Yaxtaning uzunligi - 92,92 metr, kengligi - 13,47 metr, joy almashtirish - 1500 tonna, yelkanlarning umumiy maydoni - 3,600 metr.
To'g'ridan-to'g'ri qurollangan yelkanli kemalar
To'g'ri yelkanlar antik davrdan beri ishlatilgan eng qadimiy ixtiro. Ular bizning eramizdan ancha oldin Misr, Finikiya, Yunon, Polineziya va Rim kemalari va qayiqlariga o'rnatilgan edi. Bizning davrimizda ular o'z dolzarbligini yo'qotmagan. Ularning ajralib turadigan xususiyati to'rtburchaklar shakldadir - oddiy to'rtburchaklar yoki trapezoid shaklida. Yuqori krovat ular bo'yinturuq yoki hafelga, pastki qismi esa bumga, pastki bo'yinturuqqa yoki to'g'ridan-to'g'ri kemaga biriktirilgan.
To'g'ridan-to'g'ri yelkanlarning afzalligi ular bilan ishlashning qulayligi, ularni qo'yish va olib tashlash oson. Ular adolatli shamollarda yaxshi harakatlantiruvchi kuchga ega, ammo yon va farlar bilan ularni ishlatish juda qiyin yoki imkonsizdir. Harakat qilish uchun shamol yo'nalishi va yelkan tekisligi o'rtasidagi minimal burchak 65-67 dan oshishi kerak, va bu deyarli ushlab turish imkonsiz qiladi. Yelkanlarning nomi ular o'rnatiladigan ustunlarning nomiga va darajadagi ketma-ket joylashishiga bog'liq.
Yelkanli kemalarning turlari, ustuvor yelkanlar bilan:
- Kema. Bunday holda, biz "kema" ni umuman kema sifatida emas, balki uch yoki undan ortiq ustunli katta yelkanli kema nomini anglatadi. Shu bilan birga, ular faqat tekis yelkanlarga ega bo'lishi kerak.
- Barki. Shuningdek, u 3 tadan ortiq ustunga ega bo'lishi mumkin, ammo kemadan sirg'ali sirg'alib yelkanganligi, qolgan qismida faqat tekis yelkanlar borligi bilan ajralib turadi.
- Brig - bu kichikroq kema. Biroq, u har doim faqat ikkita ustunga ega.
Yelkanli qayiqlar bilan qurollangan
Skew yelkalari tekis yelkanlarga qaraganda ancha kech ixtiro qilingan, faqat o'rta asrlarda. Birinchisi, ehtimol, arab dengizchilaridan foydalanishni boshladi. Ulardan obli yelkan evropaliklar tomonidan qabul qilindi, u erda mustaqil va to'g'ridan-to'g'ri suzadiganlarga qo'shimcha sifatida keng tarqaldi. Kesilgan suzib to'g'ri tekis ustidan suzib o'tishning shubhasiz ustunligi shamol yo'nalishi bo'yicha va hatto qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanish imkoniyatidir. Asosiy qiya yelkanlarga ega bo'lgan yirik kemalarga shlyunerlar deyiladi. Dizayn xususiyatlariga qarab, ular o'z navbatida bir nechta turlarga bo'linadi:
- Xafelnaya. U gaffli yelkan bilan jihozlangan, gaffle yuqorisidagi va bumning o'rtasida cho'zilgan, oldingi ko'taruvchi to'g'ridan-to'g'ri mahkamga o'rnatiladi.
- Bermuda Ushbu turdagi yelkanlar uchburchak shaklida bo'ladi. Baza bumga, etakchi qirrasi esa - mahkamga o'rnatiladi.
- Staysail - bu turga asosiy yelkanlar suzuvchi shounerlar kiradi (ustunlar oldida shtab-kvartiraga o'rnatilgan qiya yelkanlar).
- Marsel - qiyshaygan jag' bilan, lekin qo'shimcha ravishda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli marsel bilan jihozlangan.
Ularning suzib yurgan qurollariga ko'ra, oxirgi ikki tur aralash tipdagi kemalarga nisbatan ko'proq to'g'ri keladi. Ammo, dengiz tarixiy an'analarida, ularga "schooner" nomi berildi, bu esa ularni asosiy egri qurolli kemalar sifatida belgilaydi.
Aralash qurollarning yelkanli kemalari
Aralash qurolli kemalar ikkala turdagi yelkanlar taxminan teng nisbatda ko'rsatilgan kemalarni o'z ichiga oladi. Bunga ikki turdagi kemalar kiradi:
- Brigantin 2-bog'lab qo'yilgan kema bo'lib, magistral ustiga egri, oldingi qismida esa faqat yelkanlar joylashgan.
- Barkentina - kamida 3 ta ustunni olib yuradi. Old peshayvonda to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar bor, qolganlarining barchasida - faqat oblique.
Kichik yelkanli kemalar va ularning turlari:
Kichik yelkanli qayiq ikkala 1 va 2 (bir yarim) ustunlarni ko'tarishi mumkin. 2-mastikli tomirlarga ketch va iol kiradi. Ikkala tur ham mizzalarni va taymalarni olib yuradi va rul boshqaruvchisi joylashgan joyda farqlanadi. Ketchda u mitsenli mastning orqasida, Iolada esa u old tomonda. Bundan tashqari, ushbu ikki turdagi kichik yelkanli kemalar turli xil mizzonlar maydoniga ega. Ketchda uning maydoni 15% dan oshadi va yelkanlar umumiy maydonining ¼ qismiga yetishi mumkin. Iolda mizning hajmi biroz kamtarroq bo'lib, kamdan-kam hollarda yelkanlar umumiy maydonining 10 foizidan oshadi. Ikkala ketch ham, iol ham hafel yoki Bermuda suzib yurishi mumkin - bu holatda ular "Bermuda ketch" yoki, masalan, "hafel iol" deb nomlanadi.
Yagona mitti yelkanli kemalar quyidagi turlarga bo'linadi.
- Tender. O'rta chiziqqa o'tadigan bitta mahkamlangan. Yelkanlarning standart to'plami: magistral (hafel yoki Bermuda), tepa yelka, zinapoyalar va jiblar. Gotto turiga qarab, kichkina yelkanli qayiqlarning qolganlari kabi, hafel yoki Bermuda mavjud.
- Soyaning asosiy tayanchida suzuvchi yelkan bor, va bitta turaveradi. Ba'zi hollarda, gaffle grotto ustiga qo'shimcha usta o'rnatiladi.
- Kat, eng oddiy qurolga ega bo'lgan kichkina yelkanli kema bo'lib, u bitta oblikli yelkandan iborat.
Bundan tashqari, zamonaviy yaxtalar va qayiqlarni ularning korpusi yasalgan materiallar turiga qarab tasniflash mumkin:
- Chelik.
- Fiberglas.
- Yog'och.
- Temir-beton tsement.
Qovoqlarning soniga ko'ra, suzuvchi qayiqlar bitta korpusli, ikki korpusli (katamaranlar) va hatto uch korpusli (trimaranlar) bo'lishi mumkin. To'pning mavjudligi bilan kichik yelkanli kemalar bu yerda:
- Keel - katta muvozanatchi rolini o'ynaydi, to'lqin paytida yaxtaning yiqilib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Og'irlik markazini suv chizig'idan pastga siljitish orqali barqarorlikni oshiradi.
- Yelkanli qayiqlar. Unda xanjar taxtasi bor - agar kerak bo'lsa, uni olib tashlash mumkin va shu bilan qayiqning qoraligini pasaytiradi.
- "Kompromis" deb nomlangan yaxtalar, ularning dizaynida yuqoridagi ikkala turning afzalliklarini birlashtiradi.