Transportda va yo'llarni boshqarishdagi ekologiya muammolari. Maqola * Ekologik muammolar

Send

Ekologiya (yunoncha. Oikos - uy, vatan va ... mantiq - murakkab so'zlarning ma'nosi, ma'nosi: bilim, fan) - 1) odamlar va atrof-muhit o'rtasidagi munosabatni ko'rib chiqadigan sotsiologiya bo'limi, 2) hayvonlar, o'simliklar va mikroorganizmlar o'rtasidagi munosabatni ko'rib chiqadigan biologiya bo'limi. muhit.

Olimlarning fikriga ko'ra, sayyora aholisi har 50 yilda 2 baravar ko'payadi, ayniqsa shahar aholisining ko'payishi ayniqsa sezilarli bo'ladi.

Inson faoliyati o'simliklar va hayvonlarning ayrim turlarining yo'q bo'lib ketishiga olib keladi. “Qizil kitob” paydo bo'ldi, unda yo'qolib ketish xavfi ostida turgan hayvonot va o'simlik dunyosi turlari, ularni saqlab qolish maqsadida qayd etildi. Tabiiy boyliklar tugab bo'lmaydi va odamlarning kelajagi buni tushunishga bog'liq. Ekologik muammolar odamlarning salomatligi va hayotiga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.

Transport vositalarining atrof-muhit bilan o'zaro ta'siri

Transport havo ifloslanishining asosiy manbalaridan biridir. Turli transport ob'ektlarining atrof-muhitga ta'siri bilan bog'liq ekologik muammolar dvigatellar tomonidan zaharli moddalar chiqindilarining miqdori, shuningdek suv havzalarining ifloslanishi bilan belgilanadi. Qattiq chiqindilar va shovqinning ifloslanishi salbiy ta'sirga yordam beradi. Bundan tashqari, bu birinchi navbatda atrof-muhitni ifloslantiruvchi va energiya manbalaridan foydalanuvchi avtomobil transporti. Temir yo'l transporti vositalarining salbiy ta'siri magnitudani pasaytirish tartibidir. Havoning, dengiz va ichki suv transportining ifloslanishi kamayadi.

Avtomobil transportining atrof-muhitga ta'siri

Katta miqdordagi neft mahsulotlarini yoqish, mashinalar atrof-muhitga (birinchi navbatda atmosferaga) va inson salomatligiga zarar etkazadi. Havo kislorod bilan to'kiladi, chiqindi gazlarning zararli moddalari bilan to'yingan, atmosferada to'planib qolgan va turli substratlar yuzasida to'plangan chang miqdori ortadi.

Shunga o'xshash mavzu bo'yicha ish tugadi

Avtotransport kompleksi korxonalarining chiqindi suvlari odatda neft mahsulotlari va to'xtatilgan qattiq moddalar bilan to'yingan, yo'llarning qatnov qismidan chiqadigan oqava suvlarda qo'shimcha og'ir metallar (qo'rg'oshin, kadmiy va boshqalar) va xloridlar mavjud.

Avtomobillar, shuningdek, umurtqali hayvonlar va umurtqasiz hayvonlarning yo'q qilinishida intensiv omil bo'lib, ular odamlar uchun xavfli bo'lib, ko'plab o'limlarga va jiddiy jarohatlarga olib keladi.

Shaxsiy avtoulov egalari tez-tez suvga kiradigan sintetik yuvish vositalaridan foydalangan holda mashinalarini ko'lmaklar bo'yida yuvadilar.

Yo'l sirtidagi qor va muzni kimyoviy usulda reagentlar - xlorid birikmalari yordamida (to'g'ridan-to'g'ri aloqa orqali va tuproq orqali) tabiiy ekotizimlarga zarar etkazadi.

Ushbu tuzlarning xavfli ta'siri avtoulovlarning bir qismi bo'lgan metallning korroziyasi, yo'l vagonlari va yo'l belgilari va yo'l chetidagi to'siqlar elementlarining vayron bo'lishi jarayonida namoyon bo'ladi.

Amaldagi avtomobillar ulushi zaharli va tutun chiqindilari bo'yicha zamonaviy me'yorlardan yuqori bo'lishiga qaramay o'rtacha 20-25% ni tashkil qiladi.

Transportning mahalliy geoekologik ta'siri uglerod oksidi, azot oksidi, uglevodorod va qo'rg'oshinning intensiv to'planishi bilan ifloslanish manbalari yaqinida (magistral yo'llar, magistral ko'chalar bo'ylab, tunnellarda, chorrahalarda) namoyon bo'ladi. Ifloslantiruvchi moddalarning bir qismi emissiya qilingan joydan tashib yuboriladi, bu esa hududiy geo-ekologik ta'sirga sabab bo'ladi. Issiqxona effekti bilan atmosferaga tarqaladigan va odamlarga global geo-ekologik ta'sir ko'rsatadigan karbonat angidrid va boshqa gazlar.

Transportning ta'sir zonalarida namunalarning taxminan 15 foizida sog'liq uchun xavfli bo'lgan og'ir metallar uchun mikroelementlar haddan tashqari oshirildi.

Avtomobillarning asosiy chiqindilari batareyalar (qo'rg'oshin), ichki bezak elementlari (plastmassa), avtomobil shinalari, avtomobil tanasining bo'laklari (po'lat).

Temir yo'lning ta'siri

Atmosfera ifloslanishining asosiy manbai uglerod oksidi, azot oksidi, har xil turdagi uglevodorodlar, oltingugurt dioksidi va kuyikni o'z ichiga olgan dizel lokomotivlari tomonidan chiqarilgan chiqindi gazlardir.

Bundan tashqari, yiliga 200 km³ patogen mikroorganizmlarni o'z ichiga olgan oqava suvlar yo'lovchilar avtomashinalariga har bir kilometr yo'liga kiradi, shuningdek, 12 tonnagacha quruq axlat tashlanadi.

Kir yuvish vositalarini yuvishda yuvish vositalari - sintetik sirt faol moddalar, turli xil neft mahsulotlari, fenollar, olti martali xrom, kislotalar, ishqorlar, turli xil organikalar va noorganik to'xtatilgan moddalar kanalizatsiya bilan birga suv omborlariga tashlanadi.

Harakatlanuvchi poezdlardagi shovqin ifloslanishi sog'liqqa salbiy ta'sir ko'rsatmoqda va umuman aholining hayot sifatiga ta'sir qiladi.

Aviatsiya ta'siri

Havo transporti atmosferani uglerod oksidi, uglevodorodlar, azot oksidi, kuyikish, aldegidlar bilan to'yintiradi. Samolyot va raketa vositalarining dvigatellari troposfera, stratosfera va tashqi kosmosga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda. Sayyoramizning ozon qatlamini yo'q qilishga olib keladigan chiqindilar atmosferaga barcha transport sektoridan chiqadigan zaharli moddalarning 5% tashkil etadi.

Filo ta'siri

Daryo va ayniqsa dengiz floti atmosfera va gidrosferani jiddiy ravishda ifloslantirmoqda. Transportda tashish atmosferani Er atmosferasining ozon qatlamini vayron qiluvchi freonlar bilan to'yintiradi, yonish paytida yonilg'i oltingugurt, azot va uglerod oksidi oksidlarini chiqaradi. Ma'lumki, suv transportining salbiy ta'sirining 40 foizi havo ifloslanishi bilan bog'liq. Shovqinning 60 foizi, biosferaning g'ayrioddiy tebranishlari, transport ob'ektlarining qattiq chiqindilari va korroziya jarayonlari, tankerdagi avariyalar paytida neftning to'kilishi va boshqalar. Balog'atga etmagan baliqlar va boshqa ko'plab suv organizmlarining nobud bo'lishi dengiz kemalarining ishlashi paytida paydo bo'lgan to'lqinlar bilan bog'liq.

"Transportning ekologik muammolari va ularni echishning yo'llari" mavzusidagi ilmiy ish matni

ishga tushirilgan kundan boshlab ish vaqti.

1.3.2. Birinchi ta'mirdan oldin PSM ning xizmat muddati kamida 5500 soat ishlashi kerak.

1.3.3. PSMning ishonchlilik ko'rsatkichlari hisoblash yo'li bilan aniqlanadi va sinov muddati davomida aniqlanadi.

1.4 Ergonomika va texnik estetika talablari.

1.4.1 PSM tashqi ko'rinishining estetik ekspozitsiyasi ko'rinadigan shakl elementlari bajarilishining puxtaligi va qutqaruv vositalarining ranglarida ishlangan dekorativ qoplamalar sifati bilan ta'minlanishi kerak.

1.5. Foydalanishga talablar, texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va saqlash qulayligi

1.5.1. Barcha tarkibiy qismlar, yig'ilishlar va tizimlar Arktikada texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va saqlash uchun moslashtirilgan bo'lishi kerak. Xulosa, takliflar

1. Rossiyaning AGZ EMERCOM va "EZSM" Kontinental "MCHJ zavodlari qurilishi yakunlandi

Favqulodda qutqaruv va boshqa shoshilinch ishlar uchun dronlar yordamida PSM off-road uchun texnik talablar loyihasi.

2. Rossiyaning AGZ EMERCOM kompaniyasi ishtirokida ishlab chiqarilgan EZSM Continental zavodining bir qator mashinalari yo'ldan tashqari sharoitda va chuqur qor qoplamlarida, shu jumladan Arktika mintaqalarida ishlaydi.

1. Kushlyaev V.F. Krossoverli transport-texnologik transport vositalari va ularning Arktikada qo'llanilishi / Kushlyaev V.F., Leonov V.A., Agranovskiy A.A., Malyshev V.A., Gomonay M.V. // Qurilish va yo'l vagonlari. - 2014. - № 12. - S.12-15.

2. Kudryavtsev N.I. Tabiiy va texnogen xususiyatli favqulodda vaziyatlarning oldini olish va ularni bartaraf etish uchun "Velmash-S" MCHJ zavodining maxsus mashinalari // N.I. Kudryavtsev, V.F. Kushlyaev, V.G. Dala, A.A. Agranovskiy. 8 sentyabr 2016 yil "Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining harbiy qismlarini qutqarish uchun 2018-2025 yillarga mo'ljallangan davlat qurollanish dasturini amalga oshirishning ustuvorliklari" mavzusidagi davra suhbati materiallari to'plami.

D.V. Ladonin, S.O. Potapova

Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi yong'in va qutqaruv akademiyasining Voronej instituti filiali FSBEI.

Transportning ekologik muammolari va ularni echishning yo'llari

Maqolada yo'l-transport kompleksidan atrof-muhitni ifloslantirish masalasi ko'rib chiqiladi.

Kalit so'zlar: atrof-muhitning ifloslanish manbalari, avtomobil transporti, havoning ifloslanishi, er va suv resurslarining ifloslanishi, transport ifloslantiruvchi moddalar.

D. V. Ladonin, S. O. Potapova

Transportning ekologik muammolari va ularni echishning yo'llari

Maqolada transport va yo'l-transport kompleksidan atrof-muhitni ifloslantirish muammosi muhokama qilinadi.

Kalit so'zlar: atrof-muhitning ifloslanish manbalari, avtomobil transporti, havo ifloslanishi, er va suv resurslarining ifloslanishi, transport ifloslantiruvchi moddalar.

Avtomobil transporti kompleksi atrof-muhitni ifloslantiruvchi kuchli manba hisoblanadi. 35 million tonna zararli chiqindilarning 89 foizi avtomobil transporti va yo'l qurilishi korxonalari chiqindilaridir. Suv havzalarining ifloslanishida transportning ahamiyati katta. Bundan tashqari, transport shaharlardagi shovqinning asosiy manbalaridan biri bo'lib, atrof-muhitning termal ifloslanishiga katta hissa qo'shadi.

Rossiyada avtomobil transportidan chiqindilar yiliga 22 million tonnani tashkil qiladi. Ichki yonish dvigatellarining chiqindi gazlari 200 dan ortiq zararli moddalarni o'z ichiga oladi, shu jumladan kanserogen. Yog 'moylari, shinalar va tormoz qoplamalarining aşınma mahsulotlari, ommaviy va changli yuklar, shuningdek, yo'l sirtini muzlatish uchun ishlatiladigan xloridlar yo'l chetidagi bo'laklar va suv havzalarini ifloslantiradi.

Ko'chma manbalarga er, suv va havo orqali harakatlanadigan avtomobillar va transport mexanizmlari kiradi. Yirik shaharlarda avtoulovlar havo ifloslanishining asosiy manbalaridan biridir. Dvigatel chiqindi gazlari ikki yuzdan ortiq tarkibiy qismlardan iborat murakkab aralashmani o'z ichiga oladi, ular orasida ko'plab kanserogenlar mavjud. Quruq transport vositalari - bu avtomobil yo'llari va temir yo'llar bo'ylab harakatlanadigan transport vositalari, shuningdek qurilish, qishloq xo'jaligi va harbiy texnika. Chiqaradigan ifloslantiruvchi moddalar miqdori va turlarining farqiga qarab, ichki yonish dvigatellari (ayniqsa, ikki va to'rt zarbali) va dizel dvigatellarini alohida ko'rib chiqish tavsiya etiladi.

Ko'chma transport vositalaridan foydalanish paytida zararli moddalar havoga chiqindi gazlar, yoqilg'i tizimlari va yoqilg'i quyish paytida tutun gazlari bilan kiradi. Uglerod oksidi chiqindilari yo'l qoplamasi va transport vositalarining harakatlanish holatiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Shunday qilib, masalan, chiqindi gazlarni tezlashishi va tormozlanishi paytida uglerod oksidi miqdori deyarli 8 baravar ko'payadi. Eng kam miqdordagi uglerod oksidi yagona transport vositasi soatiga 60 km tezlikda chiqariladi.

Avtomobil chiqindi gazlari pastki atmosferaga kirib borishi va ularning tarqalish jarayoni yuqori statsionar manbalarning tarqalish jarayonidan sezilarli darajada farq qilishi sababli zararli moddalar deyarli inson nafas oladigan zonada. Shuning uchun avtomobil transporti avtomobil yo'llari yaqinidagi havo ifloslanishining eng xavfli manbalari sifatida tasniflanishi kerak.

Havoning ifloslanishi yo'l bo'yidagi hududlardagi barcha aholining yashash muhitini yomonlashtiradi va sanitariya va ekologik nazorat idoralari bunga ustuvor ahamiyat berishadi. Biroq, zararli gazlarning tarqalishi hali ham qisqa umrga ega va harakat kamayishi yoki to'xtashi bilan kamayadi. Havoning ifloslanishining barcha turlari nisbatan qisqa vaqt ichida xavfsizroq shakllarga o'tadi.

Transport vositalari va yo'lning chiqindilari bilan er yuzining ifloslanishi, transport vositalarining o'tish soniga qarab, asta-sekin yig'ilib boradi va yo'l yo'q bo'lgandan keyin ham juda uzoq vaqt davom etadi. Avtotransportni hozirgi shaklda tashlab qo'yishi mumkin bo'lgan kelajak avlod uchun tuproq transportining ifloslanishi o'tmishdagi og'ir meros bo'lib qoladi. Ehtimol, biz qurgan yo'llarni yo'q qilish paytida, oksidlanmagan metallar bilan ifloslangan tuproqqa to'g'ri keladi.

sirtdan tozalang.

Tuproqda to'plangan kimyoviy elementlar, ayniqsa metallar, o'simliklar tomonidan oson so'riladi va ular orqali oziq-ovqat zanjiri orqali hayvonlar va insonlarning tanasiga kiradi. Ularning bir qismi eriydi va aktsiya suvlari orqali chiqariladi, keyin daryolarga, suv omborlariga tushadi va hatto ichimlik suvi orqali ham inson tanasida qolishi mumkin. Amaldagi me'yoriy hujjatlar oqava suvlarni faqat shaharlar va suvni muhofaza qilish zonalarida to'plash va tozalashni talab qiladi. Yo'l atrofidagi hududda tuproq va suv havzalarining transport bilan ifloslanishini hisobga olish qishloq va uy-joylardagi tuproq ifloslanishining tarkibini baholash, shuningdek drenajlarni tozalashni loyihalash uchun 1 va 2 ekologik toifali yo'llarni loyihalashda zarur.

Qo'rg'oshin eng keng tarqalgan va zaharli transport ifloslantiruvchi hisoblanadi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, yo'lning chekkasida tuproq yuzasida qo'rg'oshin miqdori odatda 1000 mg / kg ni tashkil qiladi, ammo trafik juda yuqori bo'lgan shahar ko'chalarida chang 5 baravar ko'p bo'lishi mumkin. Ko'pgina o'simliklar tuproqdagi og'ir metallarning ko'payishiga osonlikcha toqat qiladilar, faqat qo'rg'oshin miqdori 3000 mg / kg dan oshsa, sezilarli inhibisyon mavjud. Hayvonlar uchun, oziq-ovqat tarkibida 150 mg / kg qo'rg'oshin mavjud.

Suv havzalarining ifloslanishi er yuzasiga drenaj havzalarida, er osti suvlarida va to'g'ridan-to'g'ri ochiq suv havzalariga tashlanishi natijasida yuzaga keladi. Ehtimol, sanoat korxonalarida tozalanmagan oqava suvlarni chiqarish xavfliroqdir, ammo yo'lning suv sifatiga ta'sirini hisobga olmaganda, umuman yashash joyining tegishli sifatini ta'minlash mumkin emas. [1,2]

Sanitariya nazorati organlari yo'llarni xizmat ko'rsatuvchi tashkilotlardan yo'lning to'g'ridan-to'g'ri ta'sir zonasida (himoya chizig'i) normal suv havzalarini saqlashni talab qiladi. Atmosferaga tashlanadigan chiqindilar orasida neft mahsulotlarining suvga singib ketishi eng katta tashvish uyg'otadi. Alohida rangli dog'lar ko'rinishidagi birinchi belgilar allaqachon 4 ml / m2 to'kilganda paydo bo'ladi (kino qalinligi - 0.004-0.005 mm). 10-50 ml / m2 bo'lsa, dog'lar kumush rangga ega bo'ladi, 80 ml / m2 dan ortiq - yorqin rangli chiziqlar. Qattiq, zerikarli plyonka 0,2 l / m2 dan ortiq to'kilish paytida paydo bo'ladi va 0,5 l / m2 da qorong'i bo'ladi. Yuqoridagi belgilarga asoslanib, rezervuarga tushadigan yog 'miqdorini oldindan hisoblash mumkin, masalan, yo'l-transport hodisasi natijasida etkazilgan zararni aniqlash. [1,2]

Eslatib o'tamiz, neft va neft mahsulotlarining MPC darajasi 0,1-0,3 mg / l ni tashkil qiladi.

Atmosferaning ifloslanishi bilan bir qatorda, shovqin-suron ham texnologik taraqqiyot va transportning rivojlanishining umumiy natijasidir.

Trafik shovqinining atrof-muhitga, birinchi navbatda inson atrof-muhitiga ta'siri muammoga aylandi. Rossiyada 40 millionga yaqin odam shovqin noqulayliklari sharoitida yashaydi va ularning yarmi 65 dBA dan yuqori shovqindan aziyat chekadi.

Bizning yo'llarimizda umumiy shovqin darajasi G'arb mamlakatlariga qaraganda yuqori. Bu shovqin darajasi avtoulovlarga qaraganda 8-10 dBa (ya'ni taxminan 2 baravar) yuqori bo'lgan transport oqimida yuk mashinalarining nisbatan katta soni bilan izohlanadi.

Shahar sharoitida shovqinning 60-80 foizi transport vositalarining harakatiga bog'liq deb ishoniladi.

Harakatlanadigan avtoulovdagi shovqin manbalari - bu quvvat blokining sirtlari, qabul qilish va chiqarish tizimlari, uzatish moslamalari, yo'l yuzasi bilan aloqada bo'lgan g'ildiraklar, osma va tananing tebranishlari, tananing havo oqimi bilan o'zaro ta'siri. Shovqin xususiyatlari avtomobil va yo'lning umumiy texnik darajasini va sifatini ko'rsatadi.

Transport omillari: shovqin darajasiga transport vositalarining intensivligi, tarkibi, tezligi, foydalanish holati, tashiladigan yuk turi. Yo'l omillari katta ahamiyatga ega. Yuk mashinalari uchun dvigatel eng shovqin qiladi, ayniqsa past viteslarda ishlashga to'g'ri kelganda. Ammo engil avtomobillar uchun shovqin shovqin ko'proq muhimdir. Albatta, shovqinni kamaytirish uchun ular yuk mashinalarining kuchini kamaytiradi yoki qoplamali shinalar tortilishini kamaytiradi va shu bilan yuqori tezlikda harakatlanish xavfsizligini kamaytiradi. Germaniyada o'tkazilgan tadqiqotlar gözenekli yoki juda silliq qoplamalarning afzalliklarini aniqlamadi, garchi Moskva avtomobil va yo'llar davlat texnik universiteti ma'lumotlariga ko'ra, qo'pol qoplamalar, ayniqsa nam holatda, shovqin 5-7,5 dBa ga oshishi mumkin.

Himoyalashning eng keng tarqalgan va mantiqiy usuli bu yo'llar bo'ylab yashil maydon yaratishdir. Bargli daraxtlarning zich yashil devori past darajadagi o'sadigan va butalar bilan qoplangan, bu transport koridorini ajratib turadi, ayniqsa shahar va sanoat hududlarida foydali bo'lgan ko'kalamzorlashtirishning qo'shimcha maydonini beradi.

Ekologik toza echim - bu sopol tomlar. Ular peyzajga moslashishi, tabiiy ko'rinishini berishi mumkin. Biroq, bosib olingan hudud tufayli, vallar himoya qalqonlarga qaraganda ancha yuqori xarajatlarga ega bo'lishi mumkin.

Himoya ekrani. Himoya ekranining samaradorligi shovqin manbai va himoyalangan nuqtani bog'laydigan chiziqdan yuqori qismning ko'tarilishiga bog'liq. Eng yaxshi natija, shubhasiz, agar ortiqcha o'tish balandligi turar-joy binolarining balandligi bilan taqqoslanadigan balandlikka ega bo'lsa. Ekranlarni ikkala tomonga joylashtirishda tovush nurlari aks etadi. Ular so'rib olinishi yoki himoya qilinadigan hududga tushmaydigan yo'nalishda aks ettirilishi kerak. Emdirish muayyan materiallardan foydalanish yoki sirtni tuzatish orqali erishiladi. Ko'zgu yo'nalishi o'rab turgan panellarni tashqi tomonga burish orqali boshqariladi.

Xarajat jihatidan taqqoslanadigan transport shovqinini kamaytirishning asosiy chora-tadbirlari quyidagilardan iborat:

transport oqimining kesishgan joylariga yo'l qo'ymaslik;

- transportning kamayishi, tunda yuk tashishni taqiqlash,

- aholi punktlaridan tranzit avtomobil yo'llari va yuk avtomobil yo'llarini olib tashlash;

- shovqindan himoya qilish inshootlarini va (yoki) yashil joylarni tartibga solish;

- Yo'l bo'yida yo'l bo'yida himoya chiziqlarini yaratish, ularning rivojlanishi faqat sanitariya shovqinisiz qurilishi mumkin.

Muammoning dolzarbligi

Transportning bir nechta turlari mavjud, ammo atrof-muhitga salbiy ta'sir nuqtai nazaridan eng xavfli avtomobil hisoblanadi. Va agar bir necha o'n yillar oldin hamma ham shaxsiy mashinani sotib ololmagan bo'lsa, bugungi kunda bu ko'plab odamlar uchun zarur va arzon transport vositasiga aylandi.

Shu munosabat bilan atmosferaga avtomobillar tomonidan chiqariladigan ifloslantiruvchi moddalar ulushi 50% ga etdi, o'tgan asrning 70-yillarida bu atigi 10-15% edi. Katta shaharlarda va zamonaviy megapolislarda bu ko'rsatkich 65-70% ga yetishi mumkin. Bundan tashqari, har yili emissiya 3 foizga oshadi va bu jiddiy tashvish tug'diradi.

Qiziqarli fakt: avtomobil transporti atrof-muhitga zarar etkazish bo'yicha etakchi o'rinni egallaydi, bu havo ifloslanishining asosiy manbai. U havoning ifloslanishining 90% dan ortig'ini, shovqin ta'sirining 50% dan ozgina, shuningdek iqlim ta'sirining 65-68% ni tashkil qiladi.

Avtotransport vositalarini ishlatish paytida hosil bo'lgan zararli moddalar

Avtomobil transportining ekologik muammolari juda dolzarb va zamonaviy modellarning xususiyatlari bilan bog'liq. Agar o'rtacha ko'rsatkichlarni olsak, bitta mashina yil davomida yonish jarayonini boshlash uchun zarur bo'lgan to'rt tonna kislorodni yutadi. Avtomobil dvigatelining ishlashi natijasida ko'plab zararli tarkibiy qismlardan tashkil topgan chiqindi gazlari hosil bo'ladi.

Shunday qilib, yiliga 800 kg uglerod oksidi, 180-200 kg uglerod va 35-40 kg ga yaqin azot oksidi chiqariladi. Kanserogen birikmalar ham atmosferaga chiqariladi: besh ming tonna qo'rg'oshin, bir yarim tonna benzapilen, 27 tonnadan ortiq benzol va 17 ming tonnadan ortiq formaldegid. Avtomobil transportidan foydalanish paytida zararli va xavfli moddalarning umumiy miqdori taxminan 20 million tonnani tashkil etadi. Va bunday raqamlar juda katta va qo'rqinchli.

Umuman olganda, avtomobil transporti orqali chiqadigan chiqindi gazlarining tarkibi 200 dan ortiq turli xil tarkibiy qismlar va birikmalarni o'z ichiga oladi va ularning katta qismi zaharli xususiyatlarga ega. Va ba'zi moddalar mashinalarning ishlashi va ularning atrofdagi yuzalar bilan o'zaro ta'siri natijasida, masalan, asfaltdagi kauchukning ishqalanishi natijasida hosil bo'ladi.

Foydalanishga etarlicha e'tibor berilmaydigan turli xil avtomobil qismlarining zararli ta'sirini kamsitmaslik kerak. Natijada o'z-o'zidan paydo bo'ladigan axlatxonalar kauchuk va metallardan yasalgan transport vositalarining millionlab ehtiyot qismlari bilan to'ldirilib, atmosferaga xavfli bug'larni chiqaradi.

Avtoulovning harakati juda murakkab va juda ko'p turli xil reaktsiyalarni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi jarayonida ko'plab moddalar hosil bo'ladi, ularning asosiylari:

Uglevodorodlar asl yoki parchalanadigan yonilg'i elementlaridan tashkil topgan birikmalardir.
Quyosh piroliz natijasida hosil bo'lgan qattiq uglerod va avtoulov tomonidan chiqarilgan erimaydigan zarrachalarning asosiy tarkibiy qismi.
Oltingugurt oksidi avtomobil yonilg'isining bir qismi bo'lgan oltingugurt jarayonida hosil bo'ladi.
Uglerod oksidi - bu hidsiz va rangsiz gaz, past zichlikka ega va atmosferaga tez tarqaladi.
Uglevodorod aralashmalari. Ular juda kam o'rganilgan, ammo olimlar egzoz gazlarining ushbu tarkibiy qismlari fotosoksidantlar deb ataladigan hosil bo'lish uchun dastlabki mahsulot bo'lib xizmat qilishi mumkinligini aniqlashdi.
Azot oksidi rangsiz gaz bo'lib, dioksid to'yingan jigarrang rang va o'ziga xos yoqimsiz hidga ega bo'ladi.
Oltingugurt dioksidi rangsiz gazdir, ammo juda o'tkir hidga ega.

Qiziqarli fakt: avtomobil transportidan foydalanish paytida atmosferaga chiqadigan chiqindi gazlarining tarkibi mashinaning xususiyatlariga, uning holatiga, ishlatilgan yoqilg'iga, shuningdek haydovchining tajribasiga bog'liq.

Issiqxona effekti

Barcha ekologlar u haqida gapirishadi va bunday global hodisaning oqibatlari allaqachon o'zini namoyon qila boshlaydi. Avtomobillarning ishlashi paytida paydo bo'lgan egzoz gazlarining tarkibiy qismlari atmosferaga kirib, uning pastki qatlamlarining zichligini oshiradi va issiqxona effektini yaratadi. Natijada, quyosh nurlari er yuziga tushadi va uni isitadi, ammo issiqlik kosmosga qaytib keta olmaydi (taxminan bunday jarayonlar issiqxonalarda kuzatiladi).

Issiqxona effekti haqiqiy tahdiddir. Mumkin bo'lgan oqibatlar dengiz sathining ko'tarilishi, global isish, muzliklarning erishi, tabiiy ofatlar, iqtisodiy inqiroz, fauna va floraga halokatli ta'sirni o'z ichiga oladi.

Ekotizimning o'zgarishi

Atrof-muhitning ifloslanishi tufayli transport er yuzida yashaydigan deyarli barcha narsalarga ta'sir qiladi. Egzoz gazlari hayvonlar tomonidan nafas olinadi, bu ularning nafas olish tizimining ishlashini yomonlashtiradi. Boshqa organlar nafas etishmovchiligi va kislorod etishmasligidan aziyat chekmoqda.

Hayvonlar tabiiy bo'lmagan harakatlarga olib keladigan stressni boshdan kechirishadi. Reproduktsiya tezligi ham sezilarli darajada pasayadi, natijada ba'zi turlar kamaya boshlaydi, boshqalari esa kamdan-kam uchraydi va yo'q bo'lib ketish xavfi ostida qolmoqda. Flora flora ham juda katta zarar ko'radi, chunki avtotransportning chiqindi gazlari o'simliklar ustiga darhol tushib, ularda zich qoplama hosil qiladi va tabiiy nafas olish jarayonlarini buzadi.

Bundan tashqari, zararli birikmalar tuproqqa kiradi va ildizlar tomonidan so'riladi, bu esa flora vakillarining holati va o'sishiga salbiy ta'sir qiladi. Avtotransport vositalarining salbiy ta'siri bilan bog'liq o'zgarishlar har yili tobora kengayib bormoqda va global bo'lib bormoqda va vaqt o'tishi bilan ular Yer sayyorasida mavjud bo'lgan ekotizimning qulashiga olib kelishi mumkin, bu insoniyat hayotiga, havoga, atmosferaga ta'sir qiladi.

Transport vositalarining ekologik muammolari

Avtotransport vositalarining ekologik muammolari - dolzarb muammolar. Avtomobillarning faol va keng tarqalgan ishlashi atrof-muhitga katta ta'sir ko'rsatadi, havoni, suvni, yog'ingarchilikni, atmosferani ifloslantiradi. Va bu holat ko'plab sog'liq muammolariga olib kelishi mumkin.

Shunday qilib, nafas olish tizimi katta zarar ko'radi, chunki chiqindi gazlardan zararli moddalar darhol unga kiradi, shilliq pardalarni tirnash xususiyati qiladi, o'pka va bronxlarni tiqib qo'yadi. Nafas etishmovchiligi tufayli inson tanasining barcha to'qimalarida kislorod etishmovchiligi yuzaga keladi. Bundan tashqari, avtoulovlar tomonidan chiqarilgan zararli moddalar qon bilan olib boriladi va turli organlarga to'planadi va bunday ifloslanish oqibatlari yillar o'tib, surunkali yoki hatto onkologik kasalliklar ko'rinishida paydo bo'lishi mumkin.

Kislotali yomg'ir

Avtomobil transportidan faol foydalanishning yana bir xavfi chiqindi gazlar va havoning ifloslanishi natijasida hosil bo'lgan kislotali yomg'irdir. Ular flora va inson salomatligiga ta'sir qiladi, tuproq tarkibini o'zgartiradi, binolar va yodgorliklarni vayron qiladi, shuningdek suv havzalarini jiddiy ravishda ifloslantiradi va suvlaridan foydalanish va yashash uchun yaroqsiz holga keltiradi.

Muammoni hal qilish yo'llari

Zamonaviy dunyoda avtomobil transportining ekologik muammolari muqarrar. Shunga qaramay, agar biz har tomonlama va global miqyosda harakat qilsak, ularni hal qilish mumkin. Avtomobillarning ishlashi bilan bog'liq muammolarni hal qilishning asosiy usullarini ko'rib chiqing:

Atrof muhitga zararli ta'sir ko'rsatadigan chiqindi chiqindilarini kamaytirish uchun yuqori sifatli tozalangan yoqilg'idan foydalaning. Ko'pincha pulni tejashga urinishlar xavfli aralashmalarni o'z ichiga olgan benzin sotib olishga olib keladi.
Avtoulovlarning mutlaqo yangi turlarini ishlab chiqish, alternativ energiya manbalaridan foydalanish. Shunday qilib, elektrda ishlaydigan elektr mashinalar va duragaylar sotuvga chiqa boshladi. Va hozirgi kunga qadar bunday modellar kam bo'lsa-da, ehtimol kelajakda ular yanada ommalashadi.
Avtomobilni ishlatish qoidalariga rioya qilish. O'z vaqtida bartaraf etish, uzluksiz va har tomonlama xizmat ko'rsatish, ruxsat etilgan yuklardan oshmaslik, boshqaruv tavsiyalariga rioya qilish muhimdir.
Agar siz tozalash va filtrlash uskunalarini ishlab chiqsangiz va ulardan foydalansangiz, ekologik vaziyat yaxshilanishi mumkin, bu avtomobil transporti tomonidan chiqarilgan zararli birikmalar miqdorini kamaytiradi.
Samaradorlikni oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish maqsadida avtomobil dvigatelini qayta qurish.
Boshqa transport vositalaridan, masalan, trolleybus va tramvaylardan foydalanish.

Avtotransport vositalaridan oqilona foydalaning va uning atrof-muhitga salbiy ta'sirini kamaytirishga harakat qiling.

Ko'rib chiqish:

TRANSPORTDA EKOLOGIK MUAMMOLARI

VA YO'L BOShQARIShIDA

Bredixina Faina Mixaylovna, Pavlenko

Ekaterina Vasilevna, o'qituvchilar

Borisoglebsk yo'l kolleji

Olimlarning fikriga ko'ra, sayyora aholisi har 50 yilda 2 baravar ko'payadi, ayniqsa shahar aholisining ko'payishi ayniqsa sezilarli bo'ladi.

Transportning atrof-muhitga salbiy ta'sirini uch jihat ko'rib chiqadi (1-jadval).

1-jadval. Transportning rivojlanishining salbiy oqibatlari

atrof-muhitga

- Korxonalarni qurish: hududni, suvni, atmosferani ifloslantirish, tabiiy ulanishlarni buzish, yashash maydonini kamaytirish, biologik mahsuldorlikni pasaytirish.

- transport oqimlari: shovqin va tebranish, egzoz va yoqilg'i sarfi, yo'l-transport hodisalari.

Odamlar va tirik organizmlarning o'limi, shikastlanishi va zaharlanishi. Harakat ishtirokchilarining stressini kuchaytirish. Haydovchilarning kasbiy kasalliklari. Soliqlar va transport xarajatlarining oshishi (oila byudjetidagi o'zgarishlar). Gipodinamiya

Saqlash har doim oqilona va oqilona foydalanish nuqtai nazaridan ko'rib chiqilishi kerak.

Transport inshootlarini qurishda tuproq gidravlik tizimining buzilishi (tabiiy suv aylanishi) mavjud.

Transportdan foydalanish jarayonida chiqindilar hosil bo'ladi: benzin, moy, qattiq va suyuq komponentlarning emissiyasi va boshqalar, natijada atrof-muhitning biologik ifloslanishi ro'y beradi.

Er yuzasining transport va yo'l emissiyalari bilan ifloslanishi asta-sekin yig'ilib boradi va yo'l yo'q qilinganidan keyin ham juda uzoq vaqt davom etadi.

Tuproqda to'plangan kimyoviy elementlar, ayniqsa metallar, o'simliklar tomonidan oson so'riladi va ular orqali oziq-ovqat zanjiri orqali hayvonlar va odamlar organizmiga o'tadi.

Suv havzalarining ifloslanishi er yuzasiga drenaj havzalarida, er osti suvlarida va to'g'ridan-to'g'ri ochiq suv havzalariga tashlanishi natijasida yuzaga keladi.

Trafik shovqinining atrof-muhitga, birinchi navbatda inson atrof-muhitiga ta'siri global muammoga aylandi. Rossiyada 40 millionga yaqin odam shovqin noqulayliklari sharoitida yashaydi.

Himoyalashning eng keng tarqalgan va mantiqiy usuli bu yo'llar bo'ylab yashil maydon yaratishdir.

Atrof-muhitni muhofaza qilish va tabiiy resurslardan oqilona foydalanishning asosiy yo'nalishlari quyidagilardan iborat.

Vaqtincha egallab olingan erlar, ayniqsa qimmatbaho qishloq xo'jalik erlari, birinchi toifadagi o'rmonlar, daryo o'zanlari va boshqalar hajmining qisqarishi;

Tabiiy resurslardan, ayniqsa strukturaning ta'sir zonasida qazib olinadigan (tuproq, qum, shag'al, o'tin va boshqalar) foydalanish kamayishi,

Vaqtincha foydalaniladigan erlarda unumdor tuproq qatlamining saqlanishi, buzilgan erlarning meliorativ holati,

• tabiiy tizimlarni o'zgartiradigan (drenaj, botqoqlanish, eroziya, ko'chkilar va boshqalar) hodisalarning oldini olish;

• botqoqliklar va suv havzalarining gidrologik yoki biologik rejimidagi o'zgarishlarni istisno qilish,

• ob'ektning ta'sir zonasida mahalliy aholining ekologik tanazzulga uchrashining oldini olish;

Madaniy yodgorliklar, arxeologiya ob'yektlarining saqlanishini ta'minlash.

Yo'l yoki transport inshootini qurish bo'yicha dizayn qarori, agar ekologik xavfsiz deb hisoblanishi mumkin

U quyidagi shartlarni qondiradi:

• ob'ektni qurish, foydalanish va tugatish paytida inson salomatligiga tahdid bartaraf etilmaydi,

• atrof-muhitda qaytarib bo'lmaydigan o'zgarishlarning oldini olish,

• Qurilishning biron bir elementida texnik nosozlik bo'lsa, halokatli oqibatlar chiqarib tashlanadi.

Qurilish jarayonida mavjud landshaft quyidagi sharoitlarda saqlanib qoladi va yaxshilanadi: yo'lning avtomagistral qismi atrofdagi landshaftlar bilan uyg'un ravishda birlashtirilgan, yo'l o'qi atrofdagi landshaftda yagona fazoviy egri bo'lib, unda yo'l uchastkasining rejasi, bo'ylama profil va ko'ndalang profillari uyg'un ravishda bog'langan.

Yo'l uchastkasining yo'nalishi normal himoyalangan drenaj tizimi va qulay tuproq va geologik sharoitlarga ega bo'lgan hududda yotqizilishi kerak. Chang hosil bo'lishini kamaytirish uchun loyiha kengligi 0,5 m bo'lgan mustahkamlovchi chiziqlar qurishni ko'zda tutadi. Kengligi 0,5 m bo'lgan trotuar chiziqlar o'tlarni ekish bilan mustahkamlangan, qolgan qismi axloqsiz yo'l bilan mustahkamlangan.

Subgradning yon bag'irlari barqarorligini ta'minlash uchun loyiha ko'p yillik o'tlarni ekish orqali ularni mustahkamlashni ko'zda tutadi, bu esa yo'lning sirtidan suvning eroziyasiz chiqishini ta'minlaydi. Uzunlamasına profilda subgraddan suv yon tomondagi ariqlar bo'ylab oqadi va quvurlarga tushiriladi, bu subgradning yon bag'irlari barqarorligini ta'minlaydi.

Avtomobil egzozining ifloslanishi hozirgi paytda jiddiy muammodir. Loyihalashtirilgan yo'l uchastkasining tekis asfalt-beton qoplamasi yoqilg'i sarfini kamaytirishga va transport vositalari yo'l bo'ylab harakatlanayotganda atmosferaga toksik va chiqindi gazlar chiqishini kamaytirishga yordam beradi.

Ish paytida yo'l qurilishi tugallangandan so'ng, yo'lga tutashgan joyni obodonlashtirish. Bu kelajakda yo'lning manzarali ko'rinishini yaratishga, yo'l bo'yidagi daraxt va buta ekinlarini ushbu hududning atrofidagi landshaft bilan birlashtirishga va yo'l bo'yida qordan himoya qiluvchi daraxtlarni ekishga imkon beradi.

Rasmga qarab, yashil bo'shliqlar boshqa maqsadga ega: dekorativ, qordan himoya qilish, eroziyaga qarshi va qum himoyasi.

Yo'l chizig'ini tiklash va ko'kalamzorlashtirish uchun loyiha-smeta hujjatlari tuziladi:

- yo'l bo'yini tiklashning texnik va biologik bosqichlari loyihasi,

- resurs xarajatlarini hisoblash bilan marshrutlash;

- yo'l harakati huquqini tiklashning taxminiy qiymati. Xarajatlar jamlangan smetada hisobga olinadi (1-bob).

Er yuzida yashovchilar har yili 1 tonna axlat tashlaydilar. Ommaviy - bu temir yo'llar, magistral yo'llar, suv yo'llari va transport inshootlari bo'ylab sanoat va maishiy chiqindilar bilan to'ldirish jarayoni. Yaponiyada chiqindilar miqdori har 6 yilda ikki baravar ko'payishi taxmin qilinmoqda. Shuning uchun quyidagi choralarni ko'rish kerak:

- har bir insonga bolaligidanoq atrof-muhitga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish;

- shaharlarda axlatlarni saralash va yo'llarni muntazam tozalash;

- avtotransportda transport vositalarining ko'pligi va harakatchanligi sababli, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash muammolari juda dolzarbdir. Shu sababli, avtoulovlarning faol xavfsizlik tizimini doimiy ravishda takomillashtirish kerak, ya'ni. yo'l-transport hodisalarining oldini oluvchi tarkibiy qismlar va yig'ilishlar,

- avtomagistrallarga talabning oshishi. Shu munosabat bilan, turli darajadagi transport chorrahalari va chorrahalarni tartibga solish, yo'l qurilishi materiallarini yaxshilash, ko'rinishni yaxshilash, yo'l belgilari va belgilari uchun zamonaviy yansıtıcı polimer materiallaridan foydalanish va hududlarni tartibga solish tufayli harakat xavfsizligini oshirish kerak.

- Yo'l muzlanishiga qarshi kurashish uchun 1 km yo'lga 3-4 tonnagacha tuz seping, bu sho'rlanish va tuproq tarkibining o'zgarishiga olib keladi. Shu munosabat bilan Finlyandiya tajribasi qiziq, shahar yo'llari ingichka tosh chiplari bilan sepiladi, qishning oxirida u yig'iladi, quritiladi va kelgusi yilgacha saqlanadi (resurslarni tejaydigan texnologiya),

- shuningdek, ekologiya nuqtai nazaridan kurash ob'ekti suv, atmosfera, shovqinni himoya qilish va boshqalar bo'lishi kerak.

Bir qator mamlakatlarda mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda Rossiya tomonidan foydalanilishi mumkin bo'lgan yutuqlar mavjud.

1. Troitskaya N.A. Yagona transport tizimi: talabalar uchun darslik. Institutlar prof. ta'lim / N.A. Troitskaya, A.B. Chubukov. - 9-nashr. - M.: "Akademiya" nashriyot markazi, 2014. - 240 b.

2. Ornatskiy N.P. Avtomobil yo'llari va tabiatni muhofaza qilish. - M .: Transport, 2010 .-- 176 p.

3. Lavrinenko L. L. Avtomobil drglarini tadqiq qilish va loyihalash: Texnik maktablar uchun darslik. - M .: Transport, 2011 .-- 296 p.

4. Podolskiy Vl. P. Yo'l qurilishi texnologiyasi va tashkil etilishi. T. 1: Subgrad: darslik. Foyda / Vl. P. Podolskiy, A.V. Glagoliev, P.I. Pospelov, Voronej. davlat me'mor qurish Univ., Mosk. avtoulov Institut, tahr. prof. Vl P. Podolskiy. - Voronej: Voronej nashriyoti. davlat Universitet, 2005 .-- 528 s.

5. Bredixina F.M., Pavlenko E.V. Kurs dizayniga oid ko'rsatmalar, Borisoglebsk, BDT, 2012 yil

Mavzu bo'yicha: uslubiy ishlanmalar, taqdimotlar va xulosalar

Ushbu uslubiy ishlanma "Chet tili (ingliz tili)" fanining ishchi dasturiga muvofiq tuzilgan va Federal Davlat Ta'lim p.

Dars o'quv jarayonida interfaol usullardan foydalanishga asoslangan.

Qadimgi zamonlardan to hozirgi kungacha geodeziklar kasbi Ushbu ma'lumotlar T.I. maqolasida keltirilgan. Yakovchenko, "VoronejGiproDorNII" bo'limining bosh mutaxassisi. Mana bir nechta tirnoq.

Yuqori malakali hisobchi bo'lish uchun siz ko'plab professional fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak: ishlash istagi: e'tibor, sabr-toqat va diplomatik munosabatda bo'lish qobiliyati (Xaridor bilan ishlashda va.

Inson faoliyati o'simliklar va hayvonlarning ayrim turlarining yo'q bo'lib ketishiga olib keladi. "Qizil kitob" paydo bo'ldi, unda yo'qolib ketish xavfi ostida turgan hayvonot va o'simlik dunyosi turlari o'z maqsadlari uchun qayd etildi.

Rossiya Federatsiyasining yo'l tarmog'ining tuzilishi haqida prezentatsiya.

Asosiy salbiy omillar

Xavfsizlik nuqtai nazaridan har qanday transport atrof-muhit uchun xavfli bo'lib, asosiy ifloslanish manbai hisoblanadi. Avtoulovlar, avtobuslar ishlashi paytida zararli moddalar atmosferaga kiradi, smog shakllanadi va ozon qatlami yo'q qilinadi. Zamonaviy transport usullari chiqaradigan eng xavfli moddalar uglerod oksidi, dioksinlar, uglerod oksidi, benzopirol, azot oksidi va qo'rg'oshin birikmalaridir. Atmosferaga zararli moddalar tushganda, ular odamlarning o'pkalari va qoniga kirib, turli kasalliklarning, shu jumladan saraton o'smalari va bepushtlikning rivojlanishiga hissa qo'shadilar. Homiladorlik paytida iflos havoni nafas olish patologiyaga olib kelishi mumkin.

p, bloknot 3,0,0,1,0 ->

Transport tizimi yana bir ekologik muammoga - uglevodorodlar, metallar va metall rudalari kabi tabiiy zaxiralarning kamayib ketishiga olib keladi. Turli xil transport vositalarini yuvish suv havzalarini ifloslantiradi. Bundan tashqari, ishlatilgan transport sarf materiallarini muntazam ravishda yo'q qilish kerak: shinalar, batareyalar, metallolom, plastmassa, maishiy axlat. Atmosfera, gidrologik va litosfera ifloslanishidan tashqari transport shovqinni ifloslantiradi.

p, bloknot 4,0,0,0,0,0,0 ->

Qaysi transport atrof-muhit uchun eng zararli hisoblanadi

Agar transportning ma'lum bir turiga etkaziladigan zarar miqdori haqida gapiradigan bo'lsak, unda temir yo'l poezdlari atrof-muhitni 2 foizga, samolyotlar esa transportning ishlashi natijasida yuzaga keladigan ifloslanishning 5 foizini ifloslantiradi. Qolgan miqdor avtoulovlarga to'g'ri keladi. Shunday qilib, hozirgi vaqtda transport tizimi va atrof-muhit o'rtasida katta mojaro mavjud va sayyoramizning kelajagi uning echimiga bog'liq.

Send