Avvalo salom! Paraglider bilan parvoz qilishni o'rganmoqchimisiz? Ajoyib. Biz muvaffaqiyat qozonishimizga aminmiz. Nega "biz bilan"? Parvoz mashg'ulotlari jamoaviy ish bo'lib, unda muvaffaqiyatga erishish uchun o'qituvchilar va kursantlarning birgalikdagi sa'y-harakatlari talab etiladi. Darhol vijdonan ogohlantiringki, ko'p harakat talab etiladi. Ammo bizning tadqiqotlarimiz iloji boricha tezroq o'tishi uchun bu harakatlar to'g'ri qo'llanilishi kerak. Shuning uchun, paragliderni olishdan oldin, keling, o'qishimizning maqsadlari haqida aytib o'tamiz va ushbu maqsadlarga qanday erishishimizni tushunish uchun qisqa kurs bo'ylab yuramiz.
Bizning global maqsadimiz - parvozlarni termal marshrutlash ("termallar").
Oraliq vazifa - dinamik yuqoriga qarab ko'tarilishni rivojlantirish ("dinamikasi").
Bizning kursantlarimiz orasida parametrli reyslarni o'zlashtirishni istaganlar ham bor. Biz vosita mashg'ulotining nuanslarini albatta muhokama qilamiz.
Termal nima va karnay nima? Termallarga issiq havoning katta pufakchalari deyiladi, ular erga yaqinroq qizdirilganda balandlikka ko'tarila boshlaydi. Termalni to'g'ri ishlaganda paraglider 1-2-3 va undan ortiq ming metr balandlikka ko'tarilib, oqimdan oqimga sakrab, bir necha yuz kilometrgacha uchib ketishi mumkin. Biroq, termalda uchish uchuvchilardan juda jiddiy bilim va ko'nikmalarni talab qiladi.
Yonayotgan o'tdan hosil bo'lgan tutun va hosil bo'lgan bulut termal oqimni juda yaxshi ko'rsatdi.
Dinamik oqim havo massasi tizma yoki tepalik atrofida oqayotganida havo massasi yuqoriga ko'tarila boshlaganda hosil bo'ladi. Dinamik oqimda uchish osonroq, chunki u termalga qaraganda ko'proq taxmin qilinadi. Unda siz soatlab (va hatto kunlar) yer ustida aylanib yurishingiz mumkin, ammo marshrutga parvoz qila olmaysiz, chunki barcha karnaylar tepalikka ulangan.
Novosilning shimoliy yon bag'rida dinamik oqimda paragliderlar.
Ilgari, parashliderlar bundan ham yomonroq parvoz qilganda, dinamik oqimda ko'tarilish munosib va jiddiy vazifa edi. Endi bunday parvozlarni tajribali uchuvchilar o'zlari uchun emas, balki termalda uchish uchun qulay parvoz sifatida qabul qilishadi. Biroq, tajribali kursantlar, tog 'yonbag'riga ishonch bilan ko'tarilish uchun juda katta kuch sarflashlari kerak bo'ladi.
Dinamik oqimlarda uchadigan parvozlarni tayyorlashda besh bosqichni ajratish mumkin:
nazariy mashg'ulot
zamin tayyorlash
aerobatika
qiyin aerobatikaning asoslari,
dinamik oqimda suzayotgan.
Qanday qilib bir necha soat davomida qushga aylanish mumkin: paraglidlash asoslari
Paragliderning arsenalida parvoz qulay va xavfsiz bo'lishi uchun qo'shimcha qurilmalar bo'lishi kerak. Bunday qurilmalar orasida: GPS lokomotivi, variometr (atmosfera bosimini kuzatuvchi qurilma), radio aloqa (jamoaning boshqa a'zolari bilan aloqa qilish uchun), shuningdek katta xalta.
Agar siz aslida paraglider parvoziga hali tayyor bo'lmasangiz, biz hech bo'lmaganda fotosuratlarimizdagi ushbu hayajonli havo sayohatini ko'rib chiqishni taklif qilamiz.
Ehtimol, shundan keyin siz ushbu ekstremal sport bilan shug'ullanishga qaror qilasiz, lekin hozircha - qushlarning ko'ziga qarash va zavqlanish!
Quyosh botganda parvoz.Sharsharada paraplaning.Qushlarning ko'zlari ko'rinishi.Tog'larda baland: paraplayd.Tajribali paragliderlar borgan sari yangi parvozlarning "yo'nalishlarini" sinab ko'rishmoqda.Dengiz sohiliga qo'nish.Ta'riflab bo'lmaydigan sensatsiyalar!Moviy dengiz va ulug'vor tog'lar: buni faqat balandlikdan ko'rish mumkin!Parapladling panoramasi.Parashliderlar guruhi dengiz bo'ylab sayohat qilishmoqda.Fudji tog'i: parashliderlar bu erga ham kelishdi.O'zingizni qush kabi his eting: bu juda ajoyib!
Qanday qilib paraglider bo'lish mumkin?
Bulutlar bo'ylab sayr qiling, qushlarning ko'zlaridan zavqlaning, dunyomizni boshqa ko'zlar bilan ko'ring. Bolaligingizda orzu qilgan narsalaringiz shunday emasmi? Qo'llaringiz bilan bulutlarga teginish va birinchi parvozdan bolalarning quvonch va zavqlanish lahzalarini solishtirish beqiyos tuyg'u. Buni so'z yoki video orqali to'liq etkazish mumkin emas. Ammo buni his qilishingiz mumkin, siz ham uchishingiz mumkin.
Paraglider bilan uchishni qanday o'rganish kerak?
Bu paragliderning ishtiyoqli do'stlari yoki tanishlari tomonidan eshitiladigan eng ko'p beriladigan savollardan biridir.
Boshqa tez-tez so'raladigan savol: "sizda qancha sakrash bor?" Parashliderga bu hayajonli savol berilganda, u o'zini qanday his qilayotganini tasavvur qila olmaysiz. O'ylaymanki, ba'zilar hatto sizni urishni xohlashadi, shuning uchun bu ularni juda xafa qiladi. Paragliderlar mehribon va xayrixoh odamlar bo'lganligi sababli, ular shunchaki kulib, parashyut va paraglider o'rtasidagi farqni xushmuomalalik bilan tushuntirishlari mumkin.
Va shundaki, paraglider bilan ular dastlab sakramaydilar. Bu masofadan turib parashyutga o'xshasa ham, u hali ham tog'dan tushishga va hatto iliq havo oqimlarida balandlikni olishga imkon beradigan to'liq samolyotdir (aytmoqchi, g'aroyib tuyg'u). Parashyut balandlikdan sakrashda najot vositasi sifatida o'ylab topilgan. Uning vazifasi ochilish paytida tushish tezligini o'chirish va sizni erga xavfsiz tarzda etkazishdir. Bitta parashyut sakrashning davomiyligi 3-5 minut. Siz paragliderda bir necha soatlab, ko'p kilometrlarni bosib o'tishingiz mumkin.
Paraglider bilan uchishni o'rganish qiyinmi?
Yo'q, albatta. Bu hamma uchun mavjud bo'lgan beqiyos zavq va sezgilar pokligi. Ammo ko'pchilik balandlikdan shunchalik qo'rqishadi, shunchaki boshlariga aqlga sig'maydigan rasmlarni bo'yashadi va ularning har biri avvalgisidan yomonroq. Aslida, paraplaning diqqatga sazovorki, unda biz xavfsizlik darajasini o'zimiz belgilashimiz mumkin (albatta, malakali o'qituvchidan dars o'tgandan so'ng). Bu velosiped haydashga o'xshaydi: ba'zilari yillar davomida parklarda sayr qilib, tabiat inoyatidan zavqlanishadi, boshqalari esa o'z imkoniyatlarini haddan tashqari oshirib, qiyalikdan tushib, ehtimol suyaklarini sindirishadi.
Shunday bo'lsa-da, paraglider bilan uchishni qanday o'rganish kerak?
Aslida, hech qanday mo''jiza yo'q va javob sharmanda qilish uchun oddiy: yaxshi o'qituvchilar bilan yaxshi parvoz maktabini topishingiz kerak. Yaxshi so'z bilan aytganda, men etarlicha tajribaga ega va o'z hayotlariga ishonadigan odamlarni nazarda tutmoqdaman.
Ammo sizning shahringizda malakali o'qituvchilar yo'q bo'lsa va siz yuz foiz paraplad parvozi hayotingizning orzusi deb qaror qilsangiz nima bo'ladi? Rossiyaning ko'plab shaharlarida hozirda uchish maktablari mavjud emas, ammo mashg'ulotlarda sizga yordam beradigan tajribali uchuvchilar mavjud. Yoki sizni o'rgatish mumkin, siz ishongan tajribali do'stingiz rozi bo'ladi. Bunday holda, siz sog'lig'ingizga jiddiy xavf solayotganingizni tushunishingiz va savollaringizga vijdonan javob berishingiz kerak:
- Men yigirma yoshdan oshyapmanmi?
- Meni o'rgatish uchun qancha vaqtdan beri bir kishi to'planib kelmoqda?
- Menda haqiqatan ham tajribali murabbiylardan saboq olish imkoniyati yo'qmi?
Menda nazariy bilimlar etarlimi?
- Men faol va passiv xavfsizligimga etarlicha e'tibor beryapmanmi?
- Jarohat olish xavfi ortishini tushundimmi? Xatarni o'z zimmamga olishga tayyormanmi?
O'z-o'zini tarbiyalash va paraglidda umumiy jarohatlar davri allaqachon tugagan va kashshoflarning xatolarini takrorlab, hayotingizni xavf ostiga qo'yishning mutlaqo hojati yo'q. Shuning uchun, kim sizni o'qitishni tanlashni diqqat bilan ko'rib chiqing. Nima uchun men o'z e'tiborimni bunga qaratyapman?
Bir vaqtlar, ma'lum miqdordagi pul evaziga, men shaxsiy yozishmalarda o'qituvchi sifatida o'zini tanishtirgan kishini o'qitishga rozi bo'ldim. Keyinchalik men forumlarning birida u qanday qilib o'qituvchi emasligini, ammo "o'rganishga yordam berishini" yozganini ko'rdim. Va shaxsiy uchrashuvda u hujjatlarni ko'rsatolmadi. uning mahoratini tasdiqlash "(u yo'q edi). Men oddiy yolg'onchi va bu borada qobiliyatsiz odamni tarbiyalashni boshladim. Birinchi parvozimda (maqoladagi maqolada) men beparvolik tufayli deyarli o'lib ketdim. Va olti oy o'tgach, nazariy bilimlarning etishmasligi va haddan tashqari takabburlik parvoz hodisasi natijasida o'murtqa jiddiy shikastlanishga olib keldi.
Paragliding bu ekstremal sport deb hisoblanmaydi, ammo paraglidda mashq qilish va o'qituvchi tomonidan o'qitilmasdan mashq qilish, men kabi bo'lganidek, baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.
Ammo bu dalillar sizni qo'rqitishiga yo'l qo'ymang, faqat o'qituvchini tanlash masalasini mendan ko'ra jiddiyroq qabul qilishga majbur qiladi. Men yaxshi maktablarda o'qigan va etarlicha vaqt davomida havfsiz parvoz qilgan odamlarni ko'rdim. Ushbu maktablar orasida men 2006 yilda tanishgan Free-spirit maktablari bor.
Shunday qilib, siz hali ham paraşüt asoslarini puxta o'zlashtirgansiz, parvoz maktabini bitirgansiz. Keyinchalik nima qilish kerak? Albatta uchib keting! Va doimo o'rganishni davom eting. Maqolalarni, kitoblarni o'qing va o'qing, forumda suhbat qiling va savollar bering. Doimiy ravishda yer mashqlari bilan shug'ullaning, jihozlaringizni diqqat bilan kuzatib boring va hech qachon yolg'iz uchmang. Siz uchun mos bo'lmagan ob-havo sharoitiga uchib ketish vasvasasiga qarshi turing (bu ayniqsa tajribali uchuvchilar atrofida aylanib yurganingizda juda qiyin. Parvozdan bosh tortishni va sabrli uchuvchi bo'lishni o'rganing, shundan so'ng paraplaning ko'p hayajon va yangi kashfiyotlar beradi!
Osmonga borishda omad!
P.S. Savol bormi? Men har qanday savolga javob berishdan xursand bo'laman.
Anton
Ajoyib maqola. Ajoyib sayt.
Mana uchinchi yildirki, moto-suzish va osib-sirpanishni orzu qilaman. haqiqat bitta muammo bor.
Yuzno-saxalinsk bilan birga yo'riqchilar yo'qmi?
qonun bilan bog'liq muammolar haqida nima deyish mumkin?
Vyacheslav
07/12/2010 da, soat 4:32 da
Yaxshi ko'rib chiqqaningiz uchun tashakkur! Agar mening qilayotgan ishlarim hech bo'lmaganda bitta odamga yoqsa, demak men behuda sarflamayman
Saxalindagi paragliderlar bilan hamma narsa juda noaniq. Agar chindan ham motorli gliderda uchishni boshlamoqchi bo'lsangiz, unda men qadamlarni oddiydan murakkabgacha ko'tarib buni qanday qilish mumkinligini aytaman.
Men masofadan o'qimayman, lekin sizga bir narsani ayta olaman.
Men telefonda gaplashishni qulayroq qilardim. Meni chaqira olasizmi
Galina
04/20/2012 da, soat 9: 07-da (UTC 0)
Men paragliderga uchishga qaror qildim, ammo muammo paydo bo'ldi: men balandlikdan juda qo'rqaman. Men kompaniya bilan mashg'ulot maydonchasiga, parashyutga bordim, lekin bunday umidsiz qadam tashlashga jur'at eta olmadim. Shuning uchun, men ushbu ikkita sport o'rtasidagi farq qanchalik katta ekanligini bilmoqchiman. Eng muhim savol: Parashyut yoki paragliderdan ham yomon narsa?
Hurmat bilan, Galina.
Vyacheslav
23/23/2012, soat 03:04 da
Salom. Mening blogimga bo'lgan e'tiboringiz uchun rahmat, bu juda qiziqarli, ammo men sizning jiddiy savolingizga javob beraman.
Eshagingni divanga o'stirishdan ham yomoni, ming paraglider ko'rganini va minglab samoviy samolyotlarning tuyg'ularini sezmaslik.
Qo'rqinchli narsa, agar siz o'zingizni hozirgi darajangizdan bir qadam yuqoriga ko'tarishni xohlasangiz, albatta boshlashingiz kerak.
Ha, yana nima demoqchiman. Agar sizda yaxshi o'qituvchi bo'lsa, unda katta ehtimollik bilan siz qo'rqmaguningizcha hech narsa bo'lmaydi, bu qo'rquv zerikib ketadi - va bu omad muammosi bo'lishi mumkin.
Dmitriy
10.04.2012 soat 12:36 da
Salom !! O'qish, tomosha qilish orqali)) qiziq. Ammo dahshat qo'rqinchli. Garchi erkinlik hissi shu qadar kuchliroq bo'lsa! Men uchun bu samolyot modelining echimi bo'ldi. Sizni orgazmga aloqador biron bir narsa boshdan kechirmoqda deb ayta olmayman, lekin ayni paytda yoqimli! Garchi u hanuzgacha kompyuter o'yiniga o'xshasa-da, fazoda ovoz va 100 pozitsiyani egallaydi. Ammo 100% mavjudligi adrenalin hujayralari uchun axlatdir.
Ehtimol, men 8 yil davomida aviatsiya trenajyorlarida uchdim, dunyoning turli burchaklaridan va ko'plab aviatsiya mavzularidagi ko'plab filmlarni, videokliplarni ko'rdim. Hatto yuqori oqim qurilmasining ovozi ham videolaringizdagi ruhni isitadi!
Umuman olganda, men o'zimni chekishni juda xohlayman. Strat uchun qancha pul kerak.
Vyacheslav
10/04/2012 soat 6:03 da.
Jiyan boshlash uchun qancha pul kerakligini aytish qiyin. Avval siz erkin yoki vosita bilan qaror qilishingiz kerak. Ko'p omillar mavjud - bu vosita bilan qimmatroq bo'lishi mumkin, ammo ba'zi mintaqalarda bu uchish uchun yagona imkoniyat bo'ladi.
Ehtimol pul haqida o'ylamasdan oldin, siz paragliderlar bilan osib qo'yishingiz kerak - tandemda uchib, qanotingizni his qiling.
Ammo baribir pul haqida
B.u. uskunalar, bepul odam:
1) Qanot 30 trdan
2) zaxira + 20 tr dan boshlab to'xtatib turish
3) dubulg'a, poyabzal, jaket, varik, qo'lqop, boshqa ip - 15 tr
4) yo'riqchi, agar mavjud bo'lsa. 10 tr dan
Paramotorist. xuddi shu narsa haqida, shunchaki parametrotorning o'ziga yana yuz mingga yaqinini qo'shing))) Bu pul uchun qo'pol shartnoma.
Paraglider parashutdan nimasi bilan farq qiladi?
Paraglider qanday qilib osilgan pliderdan farq qiladi?Ilmoq plakati - bu ulkan yorug'lik bilan ishlaydigan glider-parator, qattiq tuzilishga ega, muvozanatni nazorat qiladi (tanani harakatga keltirganda, uchuvchi og'irlik markazini o'zgartiradi va kerakli rulonni yaratadi). Xuddi paragliderda bo'lgani kabi, osma suzgichda ham ular oyoqlaridan boshlashadi (va quruqlikka ham).
5-10 kg), u kamida 30 daqiqada to'planadi va uni tashish juda muammoli. Samolyotni uchirish texnikasi paragliderga qaraganda ancha murakkab, shuning uchun ko'proq vaqt talab etiladi. Samolyotda parvoz qilishning asosiy ko'nikmalarini olish uchun kamida 10-15 dars kerak. Shu bilan birga, talaba juda ko'p jismoniy kuch sarflaydi va mashg'ulotlar har doim ham og'riqsiz bo'lmaydi. Ko'p sonli ko'karishlar va mushaklarning zo'riqishi odatiy gliderda mashq qilishda keng tarqalgan muammo hisoblanadi. Paragliderning og'irligi - 5-8 kg (+ suspenziya tizimining og'irligi) 5-10 kg), u xalta ichiga joylashtirilgan va u erga etib borgandan keyin 5 minut o'tgandan keyin uni olishga tayyor. Dastlabki mashg'ulot 5-7 darsni o'z ichiga oladi va talaba shu vaqt ichida parvozlarga yaqinlashadi. Shuningdek, mashg'ulot paytida, talaba yuqoridan pastga uchib ketganda, tepada paraglider bilan yurish osma slayderga qaraganda osonroq. Oddiy boshqaruv va past parvoz tezligi paragliderda mashq qilishni gliderda mashq qilishdan ko'ra kamroq shikastlantiradi. Shu bilan birga, osma suzgich ikki shubhasiz afzalliklarga ega - tezlik va sifat. Zamonaviy mastless osma pliderlar eng yaxshi sport paragliderlari uchun soatiga 65 km / soat tezlikda soatiga 120 km dan yuqori tezlikka ega.Eng yaxshi paragliderlarda 10-11 birlikka nisbatan osilgan plakalarning aerodinamik sifati 15-18 birlikka etadi. Shubhasiz, osma suzgichning dizayni paraglider dizayniga qaraganda aerodinamik jihatdan mukammaldir. Katta tezlik va sifat sizga uzoq masofalarga sayr qilish uchun gliderlardan foydalanish imkonini beradi. Bundan tashqari, osma suzgich uchun paragliderga qaraganda boshida kuchli shamol joizdir. Bu qisman tokchali osma suzgich bilan osoyishta, kichik saytlardan osongina chiqib ketish va quyruq bilan boshlashning iloji yo'q. Ammo er yuzida, sirpanishning qattiq tuzilishi transportda qiyinchiliklarga aylanadi. Avtoulovni tashkillashtirishsiz uzoq parvozni tasavvur qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, glider har doim ham paraglider osongina qo'nishi mumkin bo'lgan kichik maydonchada qo'nmaydi. Bu parda parvozi bilan parvoz qiladigan ko'plab joylarda parvozni iloji yo'q. Rossiyada osilgan slaydlar, odatda har doim orqaga qaytish imkoniyatiga ega bo'lgan yoki boshlang'ich yaqinida yoki tashkillashtirilgan tanlov bilan musobaqalarda uchishadi. Paraglider ushbu muammolardan asosan ozoddir. Kichik xalta bilan mashinaga yoki biron bir jamoat transportiga, paradromga yoki rejalashtirilgan parvozdan so'ng borish oson. Paragliderning kichkina massasi va o'lchamlari poezdni yuklashda muammo bo'lmaydi va samolyotda, xuddi gliderda bo'lgani kabi juda katta miqdordagi ortiqcha to'lov uchun sizni majburlamaydi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, osma suzgich paragliderga nisbatan aniq afzalliklarga ega emas va aksincha. Shu sababli, Rossiyada paraglid bilan o'ynash osma suzishdan ko'ra ko'proq mashhurlik kasb etdi. Paraglider va plider
| ||
Va nihoyat - paragliderda uchish hissi gliderda uchishdan juda farq qiladi. Paragliderda hech narsa ko'rinishni cheklamaydi, chunki yopiq plakat kokpitida chiroqdagi kokpitdan hech qanday porlash yo'q. Glider uchuvchisining his-tuyg'ulari paragliderdan juda farq qiladi, u fuselage devorlari va chiroqning oynasi atrofdagi kosmosdan ajratilmaydi va yuzida shamol tezligini sezadi. Paraglider mohirlik bilan qayta ishlaydigan oqimlarni glider ham sezmay qolishi mumkin. Paraglider qanday uchadi
Tabiiyki, uchuvchi balandlikni saqlab qolish uchun hech qanday harakat qilmasa, u muqarrar ravishda ertami-kechmi pastga tushadi. Bunday uchuvchi uchun havoga uchishning yagona yo'li - yana toqqa chiqish va yana takrorlash. Ushbu turdagi parvozlar juda sodda va juda tajribali uchuvchilar, alpinistlardan so'ng yoki paragliderda mashq qilish uchun mashq qilishadi. Biroq, har qanday uchuvchi tezda yuqoridan pastga uchishdan zerikib qoladi va u shunday balandlik balandligini yo'qotmaslikka va xohlaganingizcha uchib ketishga imkon beradigan shunday uchish texnikasini o'zlashtirishi kerak degan fikrga keladi. Bunga ko'tarilgan havo oqimlari yordamida erishish mumkin. Paragliderlar foydalanadigan ko'tariladigan oqimlarning ikki turi mavjud - karnay va termal.
Qulay sharoitlarda uchuvchi dinamikani cho'qqidan 1-2 nishab balandlikka ko'tarishi mumkin.
- Dinamikadagi balandlik qiyalik balandligidan ko'p bo'lolmaydi. Eng yaxshi stsenariyda siz 2-3 Nishab balandligini olishingiz mumkin - Karnay shamol yo'nalishiga bog'liq, u o'zgarganda dinamik yo'qoladi - Karnay engil shamollarda hosil bo'lmaydi. Har bir nishab o'zining minimal shamol qiymatiga ega. |
Issiqlik oqimi | ||
Bu ko'tariladigan oqimlarning eng keng tarqalgan turlari bo'lib, ular deyarli har bir quyoshli kunni tashkil qiladi. Yangilangan oqimlarning kuchi odatda quyosh faolligiga mutanosibdir. Eng kuchli oqimlar yozda va bahorda kech. Termallarni qayta ishlaganda, uchuvchi to'plangan balandlikni tanlangan marshrut bo'ylab keyingi termalga qarab sarflab, bulutlargacha va undan ham balandroqqa ko'tarilishi mumkin. Yo'nalishdagi parvozlar paraplayd musobaqalarining asosiy intizomi va har bir paraglider uchuvchisining mahorat cho'qqisidir. Biroq, termalda uchishni o'rganish dinamikaga qaraganda ancha qiyin. Termal ko'rinmaydi va ko'pincha er bilan bog'lanmaganligi sababli, uni topish va yaxshi ishlov berish oson emas (ya'ni, balandlikni olish uchun), bu uchuvchi tajriba va mahorat talab qiladi. Bundan tashqari, termal faollik yuqori turbulentlik bilan birga keladi, bu termalda uchishni istagan har bir uchuvchi bardoshli bo'lishi kerak. Issiqlik oqimlarining afzalliklari:
- Termallardagi parvoz balandligi odatda faqat bulut bazasi bilan cheklanadi (yozda Rossiyaning markaziy qismida 1000 m dan 2500 m gacha), ba'zida odamning fiziologik qobiliyati chegaralangan. Issiqlik oqimining salbiy tomonlari:
- Atmosfera noturg'unligining ko'tarilishi paragliderning g'ayritabiiy parvoz sharoitlariga dosh bera oladigan yaxshi tajribali tayyorgarlikni talab qiladi. - Termallarni topish qiyinligi - ularning yuzaga kelishi tabiatda ehtimoliydir va uchuvchi faqat ushbu ehtimollik kattaligini taxmin qilishi mumkin
| ||
Paragliderni qanday uchishni o'rganish
1. O'zingiz uchun o'rganing. Talabaning sog'lig'i uchun va nihoyat pul uchun juda qimmat usul (davolash, jarohatlardan xalos bo'lish, ish vaqtini yo'qotish). Ba'zi odamlar hali ham o'z-o'zidan o'rganishda muvaffaqiyatga erishmoqdalar, kimdir uchun bu hatto jarohatlarsiz ham ishlaydi. Siz juda qat'iyatli, juda puxta bo'lishingiz, ko'p bo'sh vaqtingiz, minimal murakkabliklaringiz va etarli miqdordagi adabiyotlaringiz bo'lishi kerak. Shuningdek, o'zingizning paraglideringiz bo'lishi kerak, u mashq qilish uchun etarlicha xavfsiz bo'lmasligi mumkin va siz bu haqda bilmasligingiz ham mumkin. Paraglidingda sezish kerak bo'lgan juda ko'p nuanslar mavjud. Noto'g'ri ko'nikmalarni birlashtirib, siz o'zingiz bilmagan holda har doim sog'lig'ingizga xavf solasiz. Keyin pastga sakrashni o'rganib, qanday qilib xavfsiz tarzda suzib yurishni bilmay qolasiz va hamma narsa kabi harakat qilsangiz, siz parashliderga xavfli rejimda kirasiz yoki daraxtlarga "osib qo'yasiz". O'zingiz uchun o'rganmang! Bu juda xavflidir! 2. Do'stingizdan o'rganing. Agar sizning do'stingiz malakali o'qituvchi bo'lsa, sizga omad kulib boqadi. Agar yo'q bo'lsa? Sizning do'stingiz malakali uchuvchimi? Agar u o'zi yoki do'stingizdan uchishni o'rganib, biron bir noto'g'ri ish qilib, o'zini va sizni xavf ostiga qo'ysa-chi? Siz buni o'zingiz aniqlay olmaysiz, lekin u o'zining aybsizligiga ishonadi. Agar boshqa chiqish yo'lini ko'rmasangiz, bir nechta muhim narsalarga e'tibor bering.
- Do'stingizdan paragliderining sinfi haqida so'rang. Agar do'stingiz uzoq va yaxshi uchadigan bo'lsa, unda EN C yoki EN D sinf moslamasi bo'lishi mumkin, ya'ni. paraglider, yaxshi aerodinamik fazilatlarga ega, ammo barqaror emas, tajribali uchuvchining xatolarini kechirmaydi va mashg'ulotlarga juda mos kelmaydi. "Agar sizning do'stingiz tajribali uchuvchi bo'lsa va qanotida mashq qilishga yaroqli bo'lsa ham, u parvoz qilishdan bexabar bo'lishi mumkin". Agar siz tepalikka kelgan bo'lsangiz va u sizni hech qanday tushuntirishsiz, dubulg'asiz, shortida va tufli bilan uchib ketsa, bu mashg'ulotingizga ishonmang
Paragliding bilan kim shug'ullanishi mumkin
Mashg'ulot va parvoz paytida siz parashliderning qarshiligini engib, harakatlarni to'g'ri muvofiqlashtirish va yaxshi reaktsiyaga ega bo'lishingiz kerak. Dunyoning ko'plab mamlakatlarida paraplan parvoziga 16 yoshdan boshlab ruxsat beriladi. Mamlakatimizda bolalar paraglidlari bo'yicha maktablar mavjud, hatto bolalar chempionatlari ham o'tkaziladi. Siz 18 yoshdan boshlab ota-onangizning roziligisiz uchishingiz mumkin. Yoshning yuqori chegarasi aniqlanmagan. 60 yoshdan oshgan uchuvchi uchuvchilar ko'p. Ba'zan paraglidda siz nogiron odamlarni, hatto nogironlar aravachasini topishingiz mumkin - agar kishi uchishni istasa, uni to'xtatish qiyin. Paragliderni qachon uchib olsam bo'ladi?
| ||
Qo'rqinchli va xavfli?
Parvoz inqiroziga olib keladigan ikkita asosiy sabab bor. Uchuvchining birinchi tajribasizligi va uni havoda kutib o'tirishi mumkin bo'lgan xavfni bilmasligi. Ikkinchisi - haddan tashqari o'z-o'zini hurmat qilish, o'z kuchlarini haddan tashqari baholash va tashqi omillarni noto'g'ri baholash. Paragliderning o'zi bu mutlaqo xavfsiz samolyot, u mashina yoki velosipeddan xavfliroq emas. Siz bilishingiz kerakki, agar siz malakali o'qituvchi bilan mashg'ulot o'tkazgan bo'lsangiz, siz joy va ob-havo sharoitlarini baholay olasiz, sizning darajangizga mos paragliderda uchishingiz mumkin va sizga xavfli tuyulganda parvozdan qanday bosh tortishni bilishingiz mumkin, siz uchun juda oz xavf bor. Parvozdagi baxtsiz hodisalarning 99 foizi uchuvchi tomonidan sodir bo'ladi! Paraglidni qayerda olsam bo‘ladi?To'g'ri, siz paragliderni sezilarli cheklovlar bilan parvoz qilishingiz mumkin - faqat G sinfining nazoratsiz havo bo'shlig'ida, ya'ni majoziy ma'noda, velosipedda - hovlida, velosiped yo'llarida, yo'lning yon tomonida. Ammo yo'l chetidan uzoqlashmaslik va barcha yo'llarda emas (avtomobil yo'llarida taqiq!). Shunga qaramay, bizning Leningrad viloyatimizda qonunni buzmasdan uchadigan joy bor. Mavjud parvoz zonalari haqida ma'lumot Internetda mavjud. Buning uchun maxsus mo'ljallangan joylarda uchish yaxshidir. Ko'pincha paradromlar deyiladi. Buning foydasiga ko'plab dalillar mavjud. Birinchidan, munosib joy qidirmang va erni baholang, hamma narsa sizdan oldin allaqachon qilingan. Ikkinchidan, boshqa uchuvchilarning mavjudligi sizni xavfli ob-havoda uchib ketishingizga xalaqit beradi. Uchinchidan, boshqalarga qarab, siz tezroq rivojlanasiz. Va oxirgi, ammo juda muhim - bunday paradromlarda siz havo bo'shlig'ini buzmaysiz. Peterburglik uchuvchilar Mojayskiy deltadromida, Mojayskaya temir yo'l stantsiyasida, Qizil qishloq orqasida, Kirxoft tog'ida uchmoqdalar. G'arbiy, shimoli-g'arbiy va janubi-sharqiy shamollar bor. Lebyajyeda uchuvchi qiyalik bor, Gatchinaning orqasida karerning qiyaligi uchib o'tdi. Ammo bularning barchasi kichik slaydlar bo'lib, siz ularni dinamikada bir necha soat davomida ushlab turishingiz mumkin, ammo termalni ushlash va bulutlarga ko'tarilish juda qiyin. Asosan, termalni boshqarish uchun minimal balandligi 100-200 metr bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Leningrad viloyatidagi tepalikdan 50 metrdan oshiq masofani bosib o'tish juda qiyin. Hatto ko'plab slaydlarda ham havo yo'llarining yaqinligi tufayli balandlikni (300 m dan ortiq) ko'tarolmaysiz. Winch reyslariKatta slaydlar bo'lmaganda, siz faol zambilda juda samarali uchishingiz mumkin. Bu siz 300-600 metrgacha boshlang'ich balandlikka erishishingizga imkon beradi, u erdan termallarni osongina topishingiz va bulutlar ostida bir necha soat turishingiz mumkin. Bu jiddiy reyslar, past dinamik bilan solishtirish mumkin emas. Termallarni qidirish va marshrut parvozida maqbul taktikalarni topish hayajonini biror narsa bilan solishtirish qiyin. Bizning aerodromda siz bulutlarga osongina etib borishingiz va balandlikka uchishingiz mumkin. Va yaqin atrofda uchadigan uchuvchilarning oqimi oqimlarni topishga yordam beradi. | ||
Eng mashhur rus paradromi
Parametr "Yutsa" - Kavkaz, Pyatigorsk, Dutsa tog'i1. Rossiyadagi eng mashhur juftlik va deltadrom. U erda ham yangi uchuvchilar, ham sportchilar uchishadi. Ko'pincha Rossiya chempionati Utsada bo'lib o'tgan. Kuray, Oltoy tog'lari - bu Rossiyada samarali, chiroyli va xavfsiz parvoz qiladigan kam sonli tog 'joylaridan biri. Dengizdan 5000 metrgacha va pasttekislikda 3000 dan ortiq balandlikda joylashgan. 100 km yoki undan ko'proq yo'nalish. Kurayda paraglid bo'yicha Rossiya chempionati ba'zan o'tkaziladi. | ||
Paragliderlar boshqacha
Paragliderlarni 3 guruhga bo'lish mumkin: mashg'ulot (dam olish kunlari uchuvchilar uchun paragliderlar), sport (uchuvchi-sportchilar uchun, 1-toifadagi mashg'ulotlarga ega bo'lgan sportchilar uchun, CCM) va rekord (sport ustasi uchuvchilar-sportchilar uchun). O'quv parashliderlari eng yaxshi parvoz fazilatlariga ega emaslar, ammo ular juda barqaror, uchuvchining xatolarini kechiring. Ular yangi boshlanuvchilar va stresssiz parvoz qilishni istagan uchuvchilar uchun mo'ljallangan. Sport paragliderlari o'tish davri modellari. Ular o'rtacha barqarorlik bilan juda yuqori parvoz ko'rsatkichlariga ega. Rekord klass - bu odatda musobaqalar uchun mo'ljallangan tajribali sportchilar uchun paraglidlar. (Aslida, hamma narsa juda oddiy emas, lekin bu boshqa muhokama uchun mavzu). Nazariy tayyorgarlikIloji boricha tezroq uchishni xohlaysizmi? Ajoyib. Shunday ekan keling, nazariy masalalarni tahlil qilishga juda kam vaqt sarf qilmaylik. Sinfda ishlab chiqilishi mumkin bo'lgan narsalar parvozlarda emas, balki u erda ishlab chiqilgan. Ba'zan, ba'zi kursantlar uchun savol tug'iladi: "Alohida nazariy izlanishlarsiz va to'g'ridan-to'g'ri reyslarda talab qilinadigan narsalarni tahlil qilish mumkinmi?" Biz ishonmaymiz. Ushbu yondashuv bilan bilimlarni kursantlarga to'liq uzatishni ta'minlash mumkin emas va aviatsiyada nodonlik va qobiliyatsizlik bahosi sizning Sog'ligingizdir (ba'zan Hayot). Nazariy mashg'ulotlar samaradorligini oshirish uchun kursantlarga ma'ruza rejalari bilan oldindan tanishishni tavsiya etamiz. Agar siz tayyorlangan darslarga kelsangiz, o'qituvchi o'zingiz o'qishingiz mumkin bo'lgan narsalarni mexanik ravishda qayta o'qishga vaqt sarflay olmaydi, balki savollaringizni ko'targan mavzularni batafsil tahlil qiladi va qo'shimcha ravishda sizga qo'shimcha va qiziqarli narsalarni aytib beradi. aerodinamika va parvozlar nazariyasi asoslari; paraglider dizayni paraglider nazorati aeronavtika meteorologiyasi, parvozlar xavfsizligi va tashkil etilishi, parvozlardagi alohida holatlar, birinchi tibbiy yordam ko'rsatish asoslari. Biz alohida diqqat bilan o'rganishni talab qiladigan ikkita mavzuni alohida qayd etamiz: "Aerodinamika asoslari" - nazariya kursining birinchi ma'ruzasi. Buni tushunish eng qiyin, ammo bu keyingi ishlarga asoslanadigan poydevordir. "Maxsus holatlar" bu havoda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavfli vaziyatlar, ammo ular xavfsiz tarzda modellashtirilishi va o'quv parvozlarida ishlab chiqilishi mumkin emas. Ularning ko'pi yo'q, ammo bunday vaziyat yuzaga kelganda kursantni saqlab qolishning yagona imkoniyati bu nazariya haqida aniq bilimdir. Zaminni tayyorlashErni tayyorlash haqida suhbatni boshlashdan oldin ikkita vazifani ta'kidlash mumkin: aniq, hamma darhol tushunadigan narsadir va asosiysi, biz aslida nima qilishimiz kerak. Shubhasiz, siz erga yotgan bir nechta lattani ishonchli tarzda qanday qilib qanotga aylantirishni o'rganmaguningizcha, parvozlar haqida gapirish erta, ammo bu hali hammasi emas. Paraglider noyob xususiyatga ega, ehtimol u boshqa samolyotlarda uchramaydi. Siz erga mahkam o'rnashganingizda, paragliderning qanoti aerodinamikaning barcha qonunlariga rioya qilib, sizning boshingizdan yuqoriga ko'tarilishi mumkin. Paragliderni xato qilmasdan uchishni o'rganish juda qiyin. Havoda yo'l qo'yilgan xato, yiqilish va uchuvchiga shikast etkazish bilan bog'liq. Erdagi xato shunchaki tashlangan gumbaz. Imkon qadar, paragliderni erga turganda his qilishga harakat qiling. Muvaffaqiyatning asosiy kaliti bu amaliyotdir. Dvigatel qobiliyatini va reaktsiya tezligini yarating, xato qilishdan qo'rqmang. Erdagi xatolar havodagi xatolardan farqli o'laroq xavfsizdir - bu erdagi mashqlarda eng muhim narsa!
Parametristlar uchun erdan mashq qilish yanada muhimdir. Parametrlarni o'rganishdagi eng qiyin narsa bu mutlaqo toza boshlang'ich ko'nikmalarini rivojlantirishdir. Parametrni to'xtatib turish tizimining dizayn xususiyatlari va dvigatel massasi tufayli parametrotor qanotining erkin paragliderga qaraganda ancha yomon ekanligini his qiladi. Shu bilan birga, avtoulovchilar orasida "xatolar narxi" yuqoriroq. Boshida qoqilib ketgandan so'ng, parashlider ko'tarilib, silkitadi va yana uchishga harakat qiladi. Parametristning xatosi, hech bo'lmaganda, parvona parchalanishi, dvigatelning nosozligi va ... bugun parvozlar tugadi.
Oson aerobatikaYerda mashq qilish paytida kursantlar erda turish paytida qanotni his qilishni o'rganadilar. Endi ular paragliderning havoda qanday boshqarilishini tushunishlari kerak. Ushbu bosqich nishonga tushish uchun birinchi yondashuvlardan boshlab mashqlar guruhini birlashtiradi. Nishonga qo'nish, o'qituvchi tomonidan belgilangan belgining yoniga qo'nishdan ancha ko'proq narsa. Bu erda asosiy narsa - qanotingizni havoda his qilishni o'rganish. Shu bilan birga, aniq teginish texnikasini o'rganing. Paraglider "his qilishni o'rganish" nima? Men er osti analogini berishga harakat qilaman. Agar siz professional chizmachilik ustasi yoki rassom bo'lmasangiz, qalam, qog'oz varag'ini oling va to'g'ri chiziq torting. Keyin o'lchagichni biriktiring va aslida nimani bo'yaganingizni ko'ring. Keling, chiziqlar, doiralar, kvadratlarni qanday chizishni o'rganamiz. Paraglider quruqlikka keladi. Havo oqimlari qanotni silkitadi. Ular qurilmani uloqtirishadi yoki uni tashlab yuborishadi. Uchuvchi traektoriyasini saqlab turishi kerak va suhbatdoshiga qaramay, paragliderni aniq belgilangan maqsadga etkazish kerak ... Tabiatdan olingan eskiz: Bir necha kunlik faol mashg'ulotlardan so'ng kursant o'qituvchiga yaqinlashadi va shunday deydi: "Instruktor! Hurray! Men nishonga tushishni o'rgandim! Men ketma-ket uch marotaba qo'ndim. Balandlikka chiqa olamanmi? Ucha olamanmi?" O'qituvchi kursantga qarab, jilmayadi va javob beradi: "Yaxshi. Yaxshi. Qayerga kirdingiz? Yana bitta nazorat parvozi bilan uchib boring va hover haqida gaplashing. Faqat mo'ljal siz hozir qo'ngan joyingiz bo'lmaydi, balki bir oz yon tomonda. Siz bu pichanni ko'rasiz. - Uning oldiga keling. Kursant qat'iyat bilan boshlaydi, uchadi va yana 50 metrni sog'inadi ... Kursant o'zining baland parvozlari istiqbolli tumanli masofaga tushayotganini tushunadi. Qanot yig'adi, tepaga ko'tariladi va uning nafasi ostida jimgina xo'rsinadi: "Shamol noto'g'ri, tepa egilgan va odatda g'azablangan o'qituvchi o'z oldiga maqsad qo'yganki, u erda o'tirish haqiqatdan yiroq". Nihoyat, kursant boshiga ko'tariladi va o'qituvchi jiddiy suhbatni boshlaydi: "Odam, men nihoyat nimadir qilishni boshlaganingizdan juda xursandman. U" o'rganilgan "deb nomlanmaydi." Rasmga tushirish "deb nomlanadi. Bir necha kun bir maromda bir traektoriyada bir boshidan ikkinchi joyga sakrash. Muvaffaqiyatli bo'lishi kerak edi, ammo bu jarayonning oxiri emas edi. Bu boshlanishi. Siz asosiy traektoriyani qidirib topdingiz. Endi undan chetga chiqaylik. O'ngga, chapga uchib o'ting. Qaysi yo'nalishlarga erishishingiz mumkinligini tekshiring, ammo parvozingiz ishonchli bo'lishi uchun Maqsad yorlig'ida tugadi. " Bolalar musobaqalarida qo'nish aniqligi bo'yicha mashq bajariladi: "nishonga kelib qo'ngan holda millar atrofida uchish". Uchuvchi muhim bosqichlar atrofida uchish uchun ball oladi. U qanchalik ko'p aylansa, shuncha yaxshi. Ammo parvoz maqsad doirasida tugashi sharti bilan. Uchuvchi ochko'z edi, uzoq masofaga uchib ketdi, balandlikni yo'qotdi va sinov doirasiga etib bormadi. Natijada nol nuqtalari. Vazifaning mohiyati shundaki, uchuvchi o'z traektoriyasini qanday hisoblashni biladi, shunda minoralar bo'ylab uchib, u har doim maydonchaning balandligini / masofasini sezadi va mo'ljalga yaqinlashganda balandlik zaxirasini saqlab qoladi. Termalda uchish paytida qo'nish joylarini ko'rish va ularga balandlik / masofani boshqarish qobiliyati juda muhimdir. Oqimlarni aylantirgan holda, uchuvchi qayta ishlangan oqim yo'qolgan va yangisi topilmasa, uning ostidagi xavfsiz qo'nish joylarini doimiy ravishda kuzatib borishi kerak. Belgilangan nuqtaga yaqinlashishning mumkin bo'lgan traektoriyalarini sezib, biz qo'nish joylarini o'zgartirishni boshlaymiz. Biz bir xil sxema bo'yicha harakat qilamiz: birinchi navbatda tayanch traektoriyasini mo'ljalga olamiz, so'ngra mumkin bo'lgan parvozlar maydonini ularning nishon belgisida bajarilishi sharti bilan aniqlaymiz. Oxir-oqibat, kursant boshlang'ichda turib, u uchishi mumkin bo'lgan hududni ko'rishni va bu sohada o'zboshimchalik bilan nuqta tanlashni birinchi urinishdan boshlab unga yaqinlashishni o'rganishi kerak. Buning uchun unga kerak: oddiy manevrning bir qismi sifatida paragliderining parvoz xususiyatlarini batafsil o'rganish; uchuvchi sifatida o'z qobiliyatingizni anglang, haqiqiy ob-havo sharoitlarini ko'rishni o'rganing (turli kunlarda ular juda farqli bo'lishi mumkin), uchish yo'lingizda erning xususiyatlarining ta'sirini hisoblashni o'rganing. Olingan ko'nikmalar kursantlarga "shamol qayerga ketdi" tamoyiliga emas, balki parvozlarni erga tikishda rejalashtirishga, so'ngra havoda rejalashtirilgan narsalarni aniqlik bilan bajarishga imkon beradi.
Parametristlarga aniq qo'nish qobiliyatlari kerakmi? Biz ular zarur deb hisoblaymiz. Birinchidan, shuni tushunish kerakki, aniq erga qo'nish qobiliyati bu asosiy vazifaga bepul qo'shilishdan boshqa narsa emas. Asosiysi, qurilmangizni oddiy pilotajda his etish va parvozlaringizni qanday rejalashtirishni o'rganish. Nishonning o'ziga kelib qo'nishga kelsak, shubhasiz, agar siz boshlang'ich maydonchada (bir necha kilometrdan bir necha kilometrga) qatnovchi bo'lsangiz, aqli raso birinchi qarashda bu mahoratsiz ish tutishi mumkin. Biroq, 2-3 soat ichida boshlang'ich atrofida aylanadigan doiralar (to'liq yonilg'i quyish paytida taxminiy parametrator parvoz vaqti) tezda charchaydi. Men bir joyga uchib ketmoqchiman. Va shu zahotiyoq ikkita muhim nuans paydo bo'ladi. Birinchidan, shuni tushunish kerakki, har qanday avtoulov parvozida har doim havoda dvigatelning ishdan chiqishi ehtimoli bor. Ikkinchidan, sizning ostingizdagi sirt juda boshqacha bo'lishi mumkin va agar siz ostingizda qo'nadigan joylarni ko'rishni o'rganmagan bo'lsangiz va darhol qo'nish hisobini bajargan bo'lsangiz, bu mumkin emaslikning oqibatlari juda achinarli bo'lishi mumkin.
Yuqorida tavsiflangan sabablarga ko'ra, bizning klubimizda paramotor kursantlarni faqat motorli bo'lmagan holda mashq bajarish bo'yicha mashqlarni puxta o'zlashtirganlaridan so'ng boshlash odat tusiga kirgan. Kompleks aerobatika asoslariMurakkab aerobatika asoslari bosqichi dinamik oqimlarda yuqori parvozlar uchun kursantlarni tayyorlashni tugatadigan ikkita vazifadan iborat: er yuzida parvoz balandligini oshirgan holda uchuvchi texnikani sinab ko'rish jarayonida intensiv manevrlar (08-mashq), Kanopning assimetrik yorig'i (08p mashq). Oddiy uchish bosqichida kursantlar paragliderning tormoz yordamida ularning silliq harakatlariga qanday munosabatda bo'lishlarini o'rganadilar. Endi parvoz balandligini oshiring va rulonlarni oshiring. Birinchi yondashuvlarda kursant yerdan tushganda juda kuchli tuyg'ularni boshdan kechiradi va yurishdan oldin u ularga o'rganishi kerak. Yirik banklar bilan intensiv U-burilishlarni rivojlantirishda vaziyat shunga o'xshash. Uchish paytida yer doim ham pastda emas va yuqoridagi osmon ham avvaliga asabiylashmagan uchuvchining miyasi. Asta-sekin o'sib boradigan rulolar, biz miyani tinchlantiramiz, biz uni chayqaladigan sharoitlarda normal ishlashga o'rgatamiz, u bilan u juda baland parvozlarda uchrashadi. Bu asosiy narsa. Shu bilan birga, asosiy vazifa uchun bepul dastur sifatida, tezda qanday joylashtirishni o'rganing. Kanopning assimetrik ko'tarilishlari rivojlanishi bilan hamma narsa oddiy. Ushbu mashqda hech qanday maxfiy sir yo'q. Agar siz ko'p parvozlarni amalga oshirmoqchi bo'lsangiz, unda siz "gurgling" havoda uchishni rejalashtirmoqdasiz. Biror joyda havo paragliderni ko'taradi va biron bir joyda oqimning pastki qismida qanotni yuqoridan urib, uni katlay oladi. Ba'zan yangi boshlanuvchilardan "o'quv parashliderlari uchuvchilar ishtirokisiz o'zlarini kataklardan chiqarib tashlashlari kerak" degan gaplar eshitiladi. Ushbu bayonotda bitta so'z yo'q, bu iboraning butun ma'nosini tubdan o'zgartiradigan xatoga olib keladi. To'g'ri tasdiq: "o'qitish parashliderlari uchuvchilar ishtirokisiz Kichik qo'shimchalardan chiqib ketishlari shart." Va endi ikkita nuans. Birinchidan, ko'tarilayotgan ob-havoning rasmiy parametrlarini aniq tasvirlab bo'lmaydi, bunda qo'shimchalar juda “mayda” bo'lishi mumkin. Ikkinchidan, hatto "kichkina" qo'shimcha bo'lsa ham, paraglider "uchuvchining ishtirokisiz" undan xavfsiz chiqib ketish uchun etarli balandlikka ega bo'lmasligi mumkin. Agar kursant kuchli mahoratga ega bo'lmasa va gumbaz maydonining 40-50 foizini tekislashi mumkinligiga ishonch bo'lmasa, u baland parvozlarga tayyor emas. Shoshqaloq yurishning boshqa har qanday varianti - bu lotereya bo'lib, kursantning sog'lig'i (ba'zan hayot).
Murakkab aerobatika bo'limida 100 m dan yuqori balandlikdagi parvozlar uchun paragliderni to'xtatib turish tizimlarini va pervanelli vinchesterlarni bajarish majburiy bo'lgan zaxira parashyutlarini esga olish o'rinlidir. Harbiy aviatsiyada uchuvchilar har yili kamida ikkita parashutdan sakrashni amalga oshirishi kerak. Hech kim uchuvchining vazifasi - bu uchish va birinchi xavf ostida "samolyotdan tushmaslik" deb shubha qilmaydi. Biroq, ular avariya holatida samolyotni tark etish zarurati uchun texnik va axloqiy jihatdan tayyor bo'lish uchun muntazam ravishda parashutli sakrashlarni amalga oshiradilar. Paragliderlar parashutlar bilan ham uchishadi. Va ular parvozlarda parashyut kerak bo'lishi uchun har doim ham imkoniyat borligini tushunishlari kerak. Shu bilan birga, boshlang'ich kursantlarning aksariyat qismi parashyut mashg'ulotlariga ega emas. Ushbu bo'sh joyni to'ldirish uchun klub muntazam ravishda kursantlar va uchuvchilarning parvozga chiqishlarini tashkillashtiradi. Biz kursantlarga ushbu mashg'ulotlarni o'tkazib yubormaslikni qat'iy tavsiya qilamiz.
Motor xususiyatlariga oid bir necha so'z.Parametrda zudlik bilan jadal manevr parvozlarini amalga oshirish maqsadga muvofiqdir. Uzoq motorli parvozda siz qisqa motorli bo'lmagan rejalashtirish yig'ilishlaridan ko'ra ko'proq vaqt sarflashingiz mumkin. Bundan tashqari, bir parametratorda jadal manevralar bilan, dvigatelning tebranishidan foydalanish mumkin va zarur, bu paraglider uchun mavjud emas. Gumbazni assimetrik katlamini rivojlantirishga kelsak, ushbu mashq motorli bo'lmagan paragliderda juda yaxshi o'zlashtiriladi. Parametrik ramkada juda ko'p chiquvchi qismlar mavjud, ular uchun kadet xatolari tufayli slings osongina ushlanishi mumkin, bu paragliderning qanotini normal ochishga imkon bermaydi. Bu o'quv reyslarida mutlaqo nomaqbuldir. Dinamik oqim yo'naltirgichiUshbu bosqich nomidagi kalit so'z juda baland. Reyslar haqiqatan ham uzoq davom etadi. Ularning davomiyligi daqiqalar va soniyalarda emas, balki soatlab o'lchanishni boshlaydi. Birinchi marotaba kursantlar qisqa muddatli mashqlardagi doimiy bosimdan qutulish, atrofga qarash va nihoyat qushlarning ko'zlari bilan ochiladigan panoramalarga qoyil qolish imkoniyatiga egalar. Ba'zi kursantlar o'zlari bilan parvoz paytida kameralarni olishni boshlaydilar. Shunday qilib, birinchi havo fotosuratlari paydo bo'ladi. Bunday fotosuratlarning sifati odatda juda ko'p narsani xohlaydi, ammo boshqa tomondan, ular bilan qancha yorqin hissiyotlar bog'liq ... O'g'il bolalar va qizlar, havoda suratga olishda ikkita muhim nuans: Kamera ehtiyotkorlikni bekor qilmaydi. Agar siz otib tashlansangiz va havoda to'qnashuvni qo'zg'atsangiz, bu hamma uchun juda yomon bo'ladi. Agar siz parvoz paytida kamerani olsangiz, uni to'xtatib turish tizimiga bog'lab qo'yganingizga ishonch hosil qiling. Uchib keting - topolmaysiz. Ammo, ehtimol, samolyot parvozi haqidagi eng kuchli taassurotlar qo'nish paytida. Aniqroq, siz qo'nishga borishga qaror qilgan payt. Atlamalarda parvoz balandlik bilan yakunlandi. Siz uzoq vaqt tepaga ko'tarildingiz. Keyin ular boshlashdi va uchishdi. Agar siz tog 'cho'qqisiga chiqsangiz, shunchalik baland uchishingiz mumkin edi. Tugagan balandlik - tugagan va parvoz. Parvoz paytida siz xohlaganingizcha parvoz qilasiz. To'ldirishni urguningizcha uching! Siz o'zingiz qo'nishga borishga qaror qildingiz. Bundan tashqari, qaror qabul qilganingizdan so'ng, ko'tarilish zonasini tark etish, pasayish, qo'nish hisob-kitobini amalga oshirish va qo'nishga vaqt kerak bo'ladi.
Shu bilan lirik-romantik chekinishga yo'l qo'ying. O'qishga qaytamiz. Eslatib o'tamiz, dinamikada ko'tarilish o'z-o'zidan emas, balki termalda parvozlarni amalga oshirish yo'lidagi oraliq muvaffaqiyatdir. O'quv jarayoni davom etmoqda. Dinamikada yuqori parvozlar uchun uchta vazifani hal qilish kerak: uzoq uchishni o'rganing guruhda uchishni o'rganing termal faollik sharoitida parvoz qilishni o'rganing. Uchish nafaqat go'zallik va romantika. Bu uchuvchidan barcha kuchlarini jamlashni talab qiladigan jiddiy yuk. Ammo odam robot emas. U kuniga 24 soat ishlay olmaydi. Yig'ilgan charchoq uchuvchining reaktsiya tezligini pasaytiradi, uning e'tiborini pasaytiradi. Asta-sekin parvozlar davomiyligini oshirib, siz uzoq vaqt parvoz qilishni o'rganishingiz kerak va sizning sog'lig'ingiz havoda qancha vaqt bo'lishingizga imkon berishini tushunishingiz juda zarur. Bu uzoq masofali marshrut parvozlarini rejalashtirishda juda muhimdir. Ikkinchi vazifa - guruhda uchishga odatlanish. Hozirgacha o'qituvchi havo bo'sh bo'lganda sizni uchishga imkon beradi, ammo bu har doim ham bo'lmaydi. Parvoz qiladiganlar soni asta-sekin o'sib borishi va istalgan vaqtda ketish imkoniga ega bo'lishingiz uchun parvoz vaqti va joyini tanlang. Paraplayderni ishonch bilan sinab ko'rishga odatlaning, boshqa uchuvchilar sizdan bir necha metr masofada uchib ketishadi. Uchinchi vazifa - termal faollik sharoitida uchishga odatlanish. Dinamik oqimlarda birinchi o'quv parvozlari, odatda havo nisbatan tinch bo'lganida, kechqurunga rejalashtirilgan. Kechqurun dinamikada baland ko'tarilib, ertalab parvoz qilishni boshlang. Shamol kuchayadi, termal pufakchalar paydo bo'ladi va u bilan bog'liq chinqiriqlar paydo bo'ladi. Unga ko'nikib oling. Avvaliga siz suhbatdoshni to'sqinlik sifatida qabul qilasiz va unga qarshi halol kurashasiz. Ammo siz qulay bo'lganda, bu termal oqimlarning mavjudligini aniq belgisi ekanligini unutmang, ular yordamida siz balandlikka erishishingiz va marshrutda uchishingiz mumkin.
parvozlar nazariyasini ishlab chiqish va amaliy mashg'ulotlarni boshlang. V. Tyushin Paraglider qanday ishlaydi va xavfsiz rejalashtirish uchun nima kerak?Dizaynning asosi - kanop va qanot. Havo maxsus klapanlardan o'tib, chodirni shishiradi. Qanotning roli paragliderga havo va shamol oqimlari bosimi ostida balandlikka erishishga imkon berishdir. Paragliderning arsenalida parvoz qulay va xavfsiz bo'lishi uchun qo'shimcha qurilmalar bo'lishi kerak. Bunday qurilmalar orasida: GPS lokomotivi, variometr (atmosfera bosimini kuzatuvchi qurilma), radio aloqa (jamoaning boshqa a'zolari bilan aloqa qilish uchun), shuningdek katta xalta. Agar siz aslida paraglider parvoziga hali tayyor bo'lmasangiz, biz hech bo'lmaganda fotosuratlarimizdagi ushbu hayajonli havo sayohatini ko'rib chiqishni taklif qilamiz. Ehtimol, shundan keyin siz ushbu ekstremal sport bilan shug'ullanishga qaror qilasiz, lekin hozircha - qushlarning ko'ziga qarash va zavqlanish! Quyosh botganda parvoz. Sharsharada paraplaning. Qushlarning ko'zlari ko'rinishi. Tog'larda baland: paraplayd. Tajribali paragliderlar borgan sari yangi parvozlarning "yo'nalishlarini" sinab ko'rishmoqda. Dengiz sohiliga qo'nish. Ta'riflab bo'lmaydigan sensatsiyalar! Moviy dengiz va ulug'vor tog'lar: buni faqat balandlikdan ko'rish mumkin! Parapladling panoramasi. Parashliderlar guruhi dengiz bo'ylab sayohat qilishmoqda. Fudji tog'i: parashliderlar bu erga ham kelishdi. O'zingizni qush kabi his eting: bu juda ajoyib! Fotosuratlar Internetdan olingan. Agar xato topsangiz, iltimos, matnning bir qismini tanlang va bosing Ctrl + Enter. Paraglider qancha
Yangi zamonaviy paraglider ishlab chiqaruvchiga qarab 1200 dan 4500 evrogacha turadi. Bodrumda tikilgan ko'plab arzon (va unchalik arzon emas) mahalliy paragliderlar mavjud. Hech kim ularni sinab ko'rmadi va ularning sifati juda shubhali. Ikkinchi qo'l paragliderining keng bozori ham mavjud. Ularning narxi 200 evrodan (ehtimol uchmaydigan modellar) 1200 evrogacha (deyarli yangi import qilingan modellar). Ushbu mavzu "Paragliderni qanday tanlash kerak" maqolasida batafsil muhokama qilinadi. Narxlar faqat qanot uchun. Parvozlar uchun siz hali ham to'xtatib turish tizimiga ehtiyoj sezasiz. To'xtatish narxlari minimal variant uchun 140 evrodan 800 evrogacha va uzoq masofalarga parvoz qilish uchun koza suspenziyasi uchun yuqoriroq. O'rtacha ravishda to'xtatib turish 300-600 evroga teng. Termalda parvoz qilish uchun sizga ko'tarilish tezligi va balandligini ko'rsatadigan qurilma - variometr kerak bo'ladi. 80 evrodan 1000+ evrogacha turadi. 100 metrdan yuqori parvozlar uchun zaxira parashyut bo'lishi kerak (musobaqalar uchun zaxira shart). Uning narxi 180 evrodan 500 evrogacha. Hali ham ko'p pul sarflashingiz mumkin bo'lgan juda ko'p turli xil aksessuarlar mavjud, ammo siz o'zingizning sevimli biznesingiz uchun achinmaysiz. Xobbi yoki sport
Ha, paraglid - bu ajoyib sport! Va qo'shimcha ravishda juda talabchan. Ammo sizdan so'rasam, siz chempion bo'lmoqchimisiz? Xo'sh? Shunday qilib, siz HAR HIMIZATni tanlaysiz: baland balandlikdagi bulutsiz parvozlar, osmonda 0 dan 5000 metrgacha bo'lgan yuzlab soatlab yurishlar, o'nlab va yuzlab kilometrlik marshrutlar, uzoq kutilgan ob-havo va yuk mashinalari, jismoniy va ruhiy stress, g'alaba quvonchi va mag'lubiyatning achchiqligi. Agar siz haddan tashqari bo'lsangiz va adrenalinni kutayotgan bo'lsangiz - iltimos. Siz uchun aerobatika! Paragliding juda chiroyli va ajoyib ko'rinadi. Yaxshi tezlikda qattiq spirallar, hushtak chalish va haddan tashqari yuklanish, majburiy burilishlar, guruh akrobatikasi, qiyshiq va o'lik halqa, qiya shakllar. Bir qator paraplayerli akrobatik manevrlardan hech kim foydalana olmaydi, jumladan sport samolyotlari va boshqariladigan vektorli beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari. Ammo ba'zi manevralarni o'rganish uchuvchi uchun halokatli. Hatto eng oddiy element - paragliderda mahkam o'rilgan spiral, tajribali uchuvchi uchun adrenalin dengizini keltirib chiqaradi. Siz sportchimisiz? Parvoz holati sizga yoqdimi? Osmon nafaqat sportchilarga, balki tashqi havaskorlarga ham uchishga imkon beradi, hatto undan ham ko'proq. Dinamikada qiyalikda jon uchun uchish ko'p kilometrli marshrutdan boshqa zavq keltirishi mumkin. Motorli paraglider
| ||
ParatrikeDvigatel paragliderining yana bir sxemasi paralet yoki paratrike - g'ildiraklari va amortizatorlari bo'lgan trolleybus. Shu bilan birga, uchuvchi endi dvigatel va romni olib yurmaydi, balki shunchaki o'rindiqda o'tiradi. Shuning uchun siz yanada kuchli va og'ir dvigateldan foydalanishingiz mumkin. Bunday sxema ko'pincha tandemli er-xotin o'rnatish uchun ishlatiladi. Kamchiliklardan - katta o'rnatish narxi va saytlarga yuqori talablar. Motorli paraglider - bu pasttekislik uchuvchilar va ob-havoga moslasha olmaydigan band odamlar uchun yaxshi echim. Parvozlarda paragliderning maxsus motorli modellari qo'llaniladi yoki eng oddiylari murosaga kelsak standart hisoblanadi. Motorli glider bilan uchuvchi iloji boricha mustaqil. Uchish uchun deyarli har qanday darajadagi zamin etarli, parvozlar shamolning istalgan yo'nalishi bo'yicha amalga oshiriladi, parvoz davomiyligi faqat yonilg'i bakining hajmi bilan cheklanadi (odatda uch soat atrofida uchish), parvozga tayyorgarlik vaqti 10-15 minutni tashkil qiladi va dvigatelni avtomobilning magistralida tashish mumkin. Paramotor parvozda yoqimli erkinlik tuyg'usini beradi. Uchuvchi istalgan joyda va 0 dan 5000 m gacha bo'lgan har qanday balandlikda ucha oladi Parametrda parvoz paytida siz tezlikni yaxshi his qilishingiz mumkin, chunki motorli bo'lmagan parvozlar odatda tezlikni sezmaydigan yuqori balandlikda amalga oshiriladi. Biroq, parametratorda bir nechta kamchiliklar mavjud. Issiqlik harakati yoki kuchli shamol tufayli paromodor bilan kuchli turbulentsiyaga uchadigan reyslar noqulay va ba'zida xavfli. Shuning uchun, yozda, termotniklar va shamol esganda, paramotorchilar ertalab va kechqurun uchishni afzal ko'rishadi. Ko'plab boshlang'ich paragliderlar ko'tarilish va termalda turish uchun motor sotib olishni xohlashadi. Bu vosita bilan muammoli. Qanot hissi va vosita bilan ishlash bepul paragliderga qaraganda ancha yomon. Bundan tashqari, vosita qanotlari yuqori pasayish tezligi va past sifatga ega va vida qo'riqchisi va vintning qarshiligi allaqachon past qanot xususiyatlarini buzadi. Termallarga ko'tarilish bepul paragliderlarga qaraganda ancha yomon, parametratori bo'lgan uchuvchi o'tish paytida juda ko'p narsani yo'qotadi. Bundan tashqari, paramotor zaif odamlar uchun mo'ljallanmagan. To'siqni o'rnatish og'irligi 20 dan 40 kg gacha, siz unga ehtiyotkorlik bilan qarashingiz kerak, ayniqsa tinch holatda. Paraletda (yoki shpalda) uchuvchi parametratorni yelkasida ko'tarish zarurligidan ozod qilinadi, ammo yaxshi parvoz uchun va yaxshi boshlang'ich mahorat talab etiladi. Parametraning yana bir muammosi - uni saqlash. Parametrlarda ishlatiladigan ikki zarbli benzinli dvigatellarni benzin va moyning kuchli hidi tufayli kvartirada saqlash qiyin. Ammo bu chindan ham haqiqiy uchuvchini to'xtata oladimi? Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
|